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| उत्पत्ति के प्लेस | जर्मनी |
| ब्रांड नाम | SIEMENS |
| प्रमाणन | CE RoHS |
| मॉडल संख्या | ईएसपी62/14 33आरजे |
ESP62/14 33RJ, EBG रेसिस्टर्स का एक स्नबर रेसिस्टर है, जो सीमेंस फ्रीक्वेंसी इनवर्टर में उपयोग के लिए निर्दिष्ट है - आमतौर पर मध्यम से बड़ी पावर रेंज में माइक्रोमास्टर 440 श्रृंखला। EBG ने सीमेंस को OEM घटक के रूप में इस अवरोधक की आपूर्ति की; यह माइक्रोमास्टर 440 के डीसी बस चार्जिंग सर्किट में दिखाई देता है और ड्राइव के पावर बोर्ड पर इसकी भौतिक प्रोफ़ाइल और प्रतिरोध मान से पहचाना जा सकता है।
फ़्रीक्वेंसी इन्वर्टर में, डीसी बस कैपेसिटर आउटपुट आईजीबीटी ब्रिज को पावर देने के लिए आवश्यक ऊर्जा संग्रहीत करते हैं। पावर-ऑन पर, ये कैपेसिटर शुरू में अनचार्ज होते हैं - इन्हें सीधे एक रेक्टिफाइड एसी सप्लाई से जोड़ने से एक विनाशकारी इनरश करंट उत्पन्न होगा। चार्जिंग रेसिस्टर इस दबाव को सीमित करता है: ड्राइव पहले रेसिस्टर के माध्यम से रेक्टिफाइड एसी लागू करता है, जिससे कैपेसिटर को धीरे-धीरे चार्ज होने की अनुमति मिलती है। एक बार जब बस वोल्टेज रेटेड स्तर तक पहुंच जाता है, तो एक बाईपास रिले या संपर्ककर्ता अवरोधक को शॉर्ट-सर्किट कर देता है, और इसे सामान्य ऑपरेशन के लिए पावर पथ से हटा देता है।
33RJ पदनाम विशिष्ट है: ±5% (J-वर्ग) सहनशीलता के साथ 33 ओम प्रतिरोध। ईबीजी ने कई प्रतिरोध मूल्यों - 24आर, 33आर, 40आर, 47आर, और अन्य में ईएसपी62/14 का उत्पादन किया - प्रत्येक विशिष्ट ड्राइव पावर रेटिंग और कैपेसिटर बैंक से मेल खाता है। घटक पर मुद्रित या ड्राइव सेवा दस्तावेज़ में निर्दिष्ट प्रतिरोध मान चयन पैरामीटर है।
| पैरामीटर | कीमत |
|---|---|
| भाग संख्या | ईएसपी62/14 33आरजे |
| उत्पादक | ईबीजी रेसिस्टर्स (ऑस्ट्रिया) |
| प्रतिरोध | 33Ω |
| सहनशीलता | ±5% (जे) |
| समारोह | डीसी बस चार्जिंग/स्नबर |
| आवेदन | सीमेंस MM440 और समकक्ष ड्राइव |
| वज़न | ~70 ग्राम |
| स्थिति | बंद |
जब ESP62/14 अवरोधक ओपन-सर्किट विफल हो जाता है, तो ड्राइव अपने डीसी बस कैपेसिटर को पावर-ऑन पर चार्ज नहीं कर सकता है। ड्राइव एक डीसी बस अंडरवोल्टेज दोष (माइक्रोमास्टर 440 पर F002) उत्पन्न करता है और नहीं चलेगा। यदि बाईपास रिले चार्ज करने के बाद बंद होने में विफल रहता है - प्रतिरोधी को स्थायी रूप से बिजली पथ में छोड़ देता है - प्रतिरोधी निरंतर परिचालन प्रवाह के तहत अत्यधिक गरम हो जाता है, अक्सर जलता है या स्पष्ट रूप से टूट जाता है।
ओपन-सर्किट विफलता की पुष्टि ड्राइव डी-एनर्जेटिक और बस कैपेसिटर पूरी तरह से डिस्चार्ज होने के साथ प्रतिरोधी में प्रतिरोध माप द्वारा की जाती है। अनंत (खुला) या 33Ω से काफी ऊपर की रीडिंग पुष्टि करती है कि अवरोधक विफल हो गया है। बाईपास रिले फ़ंक्शन को स्वतंत्र रूप से सत्यापित करें - एक विफल रिले प्रतिरोधी को प्रतिस्थापित करने के बाद भी ज़्यादा गरम करने की अनुमति देता है।
Q1: ESP62/14 श्रृंखला (24R, 33R, 40R, आदि) में अलग-अलग प्रतिरोध मान क्यों हैं?
अलग-अलग ड्राइव पावर रेटिंग के लिए अलग-अलग इनरश करंट लिमिटिंग की आवश्यकता होती है। एक बड़ी ड्राइव में अधिक संग्रहित चार्ज क्षमता वाले बड़े डीसी बस कैपेसिटर होते हैं - कैपेसिटर को उचित समय में चार्ज करते समय पीक इनरश करंट को स्वीकार्य स्तर तक सीमित करने के लिए चार्जिंग रेसिस्टर का आकार होना चाहिए। कम प्रतिरोध मान उच्च-शक्ति ड्राइव को संभालते हैं; उच्च मान निम्न-शक्ति अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त होते हैं। सही मान ड्राइव के सेवा दस्तावेज़ में निर्दिष्ट है और स्थापित अवरोधक पर मुद्रित है।
Q2: पावर-ऑन पर ड्राइव F002 (DC बस अंडरवोल्टेज) दिखाता है। क्या स्नबर अवरोधक इसका कारण है?
माइक्रोमास्टर 440 पर पावर-ऑन पर F002 आमतौर पर चार्जिंग रेसिस्टर, बाईपास रिले, या रेक्टिफायर चरण को इंगित करता है। ड्राइव डी-एनर्जेटिक और डिस्चार्ज किए गए कैपेसिटर के साथ स्थापित ईएसपी62/14 के प्रतिरोध को मापें - एक ओपन-सर्किट परिणाम पुष्टि करता है कि अवरोधक विफल हो गया है। यह भी सत्यापित करें कि चार्ज करने के बाद बाईपास रिले सही ढंग से बंद हो गया है। यदि अवरोधक और रिले दोनों अच्छे से जांचें, तो रेक्टिफायर डायोड ब्रिज की जांच करें।
Q3: क्या एक मानक वायरवाउंड अवरोधक ESP62/14 33RJ का स्थान ले सकता है?
ESP62/14 को विशेष रूप से ड्राइव के डीसी बस चार्जिंग सर्किट के थर्मल शॉक, पल्स करंट और माउंटिंग स्थितियों के लिए रेट किया गया है। समान प्रतिरोध और वाट क्षमता का एक सामान्य-उद्देश्यीय वायरवाउंड अवरोधक पल्स करंट हैंडलिंग, मैकेनिकल माउंटिंग या थर्मल साइकलिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। ड्राइव चार्जिंग अनुप्रयोगों के लिए समकक्ष ईबीजी घटक या सत्यापित समकक्ष अवरोधक का उपयोग करें। ड्राइव सेवा दस्तावेज़ से वाट क्षमता रेटिंग की पुष्टि करें।
Q4: क्या ESP62/14 33RJ बंद होने के बाद सीधे प्रतिस्थापन के रूप में उपलब्ध है?
EBG ने ESP62/14 को बंद कर दिया। रिप्लेसमेंट स्टॉक ड्राइव सर्विस पार्ट्स आफ्टरमार्केट से आता है - सीमेंस ड्राइव मरम्मत विशेषज्ञ, ड्राइव घटक वितरक और अधिशेष डीलर। ऑर्डर करने से पहले दोनों भाग संख्या (ESP62/14 या ESP6214) और प्रतिरोध मान (33R) की पुष्टि करें। स्थापित इकाई के विरुद्ध भौतिक आयाम और टर्मिनल कॉन्फ़िगरेशन को भी सत्यापित किया जाना चाहिए।
Q5: क्या ESP62/14 को मापने या बदलने से पहले ड्राइव को डी-एनर्जीकृत करने की आवश्यकता है?
हाँ - और किसी भी कार्य से पहले डीसी बस को पूरी तरह से छुट्टी दे दी जानी चाहिए। माइक्रोमास्टर 440 में डीसी बस कैपेसिटर मुख्य बिजली हटा दिए जाने के बाद कई मिनट तक खतरनाक वोल्टेज बनाए रखते हैं। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक ड्राइव का चार्ज इंडिकेटर एलईडी बुझ न जाए और एक और अवधि बीत न जाए। किसी भी घटक को छूने से पहले मीटर से बस वोल्टेज को मापें। अवरोधक स्वयं भौतिक रूप से सुलभ है, लेकिन आसपास की सर्किटरी सामान्य ऑपरेशन के दौरान घातक डीसी वोल्टेज पर संचालित होती है।
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