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उत्पाद विवरण:
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| स्थिति: | नई फ़ैक्टरी सील (NFS) | recyclability: | A06B-0162-B175#0006 |
|---|---|---|---|
| मूल: | जापान | ||
| प्रमुखता देना: | A06B औद्योगिक सर्वो मोटर,a06b यास्कावा एसी सर्वो मोटर |
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भाग संख्या: A06B-0162-B175#0006 (A06B0162B175#0006 के रूप में भी संदर्भित)
मोटर मॉडल: FANUC αM6/3000 — अल्फा सीरीज़, M सब-फ़ैमिली
मुख्य कॉन्फ़िगरेशन: टेपर शाफ्ट · 24V DC होल्डिंग ब्रेक · αA64 एब्सोल्यूट एनकोडर · फ्लाइंग लीड्स केबल टर्मिनेशन
FANUC A06B-0162-B175#0006, FANUC की पहली पीढ़ी की अल्फा (α) सीरीज़ का 1.4 kW AC सर्वो मोटर है, विशेष रूप से αM सब-सीरीज़ — CNC मशीन टूल फ़ीड-एक्सिस अनुप्रयोगों के लिए विकसित मध्यम-फ़्रेम कॉम्पैक्ट समूह। अपने सबसे मौलिक स्तर पर, यह एक αM6/3000 मोटर बॉडी है जो तीन सुविधाओं से सुसज्जित है जो मिलकर पूर्ण भाग संख्या को परिभाषित करती हैं: एक टेपर आउटपुट शाफ्ट, एक विद्युत रूप से जारी 24V DC होल्डिंग ब्रेक, और एक फैक्ट्री केबल कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करकेफ्लाइंग लीड्स(पूर्व-फिटेड मोल्डेड कनेक्टर के बिना बेयर वायर एंड्स)। यही अंतिम विवरण #0006 को अन्यथा समान B175 वेरिएंट से अलग करता है और इस मोटर को OEM मशीन बिल्ड और कस्टम केबल हार्नेस इंस्टॉलेशन में पसंदीदा विकल्प बनाता है जहां इंटीग्रेटर सीधे अपने स्वयं के कनेक्टर हाउसिंग या जंक्शन बॉक्स में वायरिंग को समाप्त करता है।यह लागत-कटौती उपाय नहीं, बल्कि एक जानबूझकर ऑर्डरिंग विकल्प है। फ्लाइंग लीड्स उन स्थितियों में निर्दिष्ट की जाती हैं जहां:सत्यापित विनिर्देश
पैरामीटर
| FANUC भाग संख्या | A06B-0162-B175#0006 |
|---|---|
| मोटर मॉडल | 24V DC (2 Nm) |
| सीरीज़ | FANUC अल्फा (αM) |
| रेटेड आउटपुट | 1.4 kW |
| रेटेड टॉर्क | 6 Nm |
| रेटेड गति | 3,000 आरपीएम |
| रेटेड करंट | 6 A |
| आपूर्ति वोल्टेज (एम्पलीफायर से) | 144 V AC, 3-फ़ेज़ |
| फ़्रीक्वेंसी | 200 Hz |
| एनकोडर प्रकार | αA64 एब्सोल्यूट पल्सेकोडर |
| एनकोडर रिज़ॉल्यूशन | 64,000 ppr |
| शाफ्ट प्रकार | टेपर शाफ्ट (αM6 के लिए मानक) |
| होल्डिंग ब्रेक | हाँ — 24V DC विद्युत रूप से जारी |
| ब्रेक टॉर्क | 2 Nm (मानक ब्रेक) |
| केबल टर्मिनेशन | फ्लाइंग लीड्स (बेयर वायर, कोई कनेक्टर नहीं) |
| टेपर | IP65 |
| परिवेश तापमान | 0°C से +40°C (ऑपरेटिंग) |
| भंडारण तापमान | +50°C तक |
| अधिकतम सापेक्ष आर्द्रता | 80% गैर-संक्षेपण |
| वजन | 11.5 किग्रा |
| टेपर शाफ्ट: डिज़ाइन इरादा और व्यावहारिक निहितार्थ | αM6/3000 मोटर प्लेटफ़ॉर्म को टेपर शाफ्ट को |
के रूप में डिज़ाइन किया गया था। यह बाद में जोड़ा गया कोई वैकल्पिक विकल्प नहीं है — टेपर इस मोटर परिवार के लिए इच्छित कपलिंग इंटरफ़ेस है। FANUC के अपने इंजीनियरिंग दस्तावेज़ मशीन डिज़ाइन और डिलीवरी समय-सीमा की अनुमति होने पर टेपर शाफ्ट की सलाह देते हैं, और इसका कारण सीधा है: एक ठीक से फिट टेपर कपलिंग एक स्व-केंद्रित, शून्य-बैकलैश कनेक्शन प्रदान करता है जो की वाले समानांतर शाफ्ट की तुलना में बड़े संपर्क क्षेत्र पर जुड़ाव भार वितरित करता है, और इसे यांत्रिक क्षति के बिना मज़बूती से हटाया और फिर से लगाया जा सकता है। शाफ्ट या कपलिंग बोर को।एक मशीन टूल फ़ीड अक्ष पर, ये गुण मायने रखते हैं। सर्वो मोटर और बॉल स्क्रू के बीच कपलिंग — चाहे वह लचीले कपलिंग, एक कठोर कपलिंग, या एक टाइमिंग बेल्ट पुली के माध्यम से हो — को लगातार संरेखण बनाए रखना चाहिए और स्लिप या फ्रेटिंग के बिना टॉर्क संचारित करना चाहिए। टेपर कनेक्शन, एक बार उपयुक्त इंस्टॉलेशन टॉर्क के साथ सही ढंग से खींचे जाने के बाद, स्लिप नहीं होते हैं। हटाना साफ है और सीधे-बोर कपलिंग को कभी-कभी दबाने या चलाने के तरीके से शाफ्ट सतह फिनिश को परेशान नहीं करता है।विशेष रूप से A06B-0162-B175#0006 के लिए, टेपर आयाम αM6 फ़्रेम के लिए FANUC मानक का पालन करते हैं। किसी भी प्रतिस्थापन कपलिंग, पुली, या गियर को इस टेपर विनिर्देश से बिल्कुल मेल खाना चाहिए — एक टेपर स्लीव के साथ एक समानांतर-बोर भाग नहीं, बल्कि इस मोटर परिवार के लिए बनाया गया एक सही ढंग से आयाम वाला टेपर बोर घटक।
होल्डिंग ब्रेक: यह कैसे काम करता है और कब यह मायने रखता है
A06B-0162-B175#0006 पर फिट किया गया ब्रेक एक
है जो 24V DC द्वारा संचालित होता है। ऑपरेशनल लॉजिक को समझना इंस्टॉलेशन और समस्या निवारण दोनों के लिए महत्वपूर्ण है: ब्रेक24V आपूर्ति की अनुपस्थिति में लगा रहता है(स्प्रिंग बल रोटर को क्लैंप करता है) और24V लागू होने पर जारी होता है(इलेक्ट्रोमैग्नेट स्प्रिंग पर काबू पाता है)। यह फेल-सेफ डिज़ाइन का मतलब है कि पावर लॉस — चाहे वह नियोजित हो या अनियोजित — स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है। एक ऊर्ध्वाधर अक्ष पर, यह संचालित भार को गुरुत्वाकर्षण के तहत गिरने से रोकता है जब सर्वो ड्राइव डी-एनर्जाइज़्ड होता है या ई-स्टॉप स्थिति में होता है।B175-सीरीज़ मोटरों पर मानक ब्रेक 2 Nm होल्डिंग टॉर्क के लिए रेटेड है — एक स्थिर प्रतिधारण बल, गतिशील स्टॉपिंग ब्रेक नहीं। इसका उद्देश्य ड्राइव बंद होने पर अक्ष की स्थिति को बनाए रखना है, न कि घूमने वाले भार को धीमा करना। इसे गतिशील ब्रेक के रूप में उपयोग करने से घर्षण सतहें तेजी से खराब होंगी और समय से पहले ब्रेक विफलता होगी। सही अनुप्रयोग में, ड्राइव पहले नियंत्रित सर्वो पावर के तहत मोटर को धीमा करता है; ब्रेक केवल तब लगता है जब अक्ष रुक गया हो।ब्रेक रिलीज़ टाइमिंग कमीशनिंग में मायने रखती है। ब्रेक को 24V आपूर्ति लागू की जानी चाहिए (और सत्यापित की जानी चाहिए) इससे पहले कि सर्वो ड्राइव अक्ष को स्थानांतरित करने का प्रयास करे। एक सामान्य कमीशनिंग त्रुटि अपर्याप्त 24V आपूर्ति क्षमता या ब्रेक कॉइल तक अत्यधिक केबल प्रतिरोध है, जिसके परिणामस्वरूप निर्दिष्ट चुंबकीय क्षेत्र से कमजोर, अधूरा रिलीज, और ब्रेक असेंबली का रुक-रुक कर ड्रैग या हीटिंग होता है। डी-एनर्जाइज़ेशन पर उत्पन्न वोल्टेज स्पाइक को दबाने के लिए पावर मैग्नेटिक्स कैबिनेट में ब्रेक कॉइल कनेक्शन पर हमेशा एक सर्ज एब्जॉर्बर (स्नबर डायोड या आरसी सर्किट) फिट किया जाना चाहिए।
फ्लाइंग लीड्स: व्यवहार में #0006 प्रत्यय का क्या अर्थ है
इस मोटर पर प्रत्यय
निर्दिष्ट करता हैQ2: मशीन का ऊर्ध्वाधर अक्ष इस मोटर का उपयोग करता है — ब्रेक के सही ढंग से काम करने की पुष्टि करने के लिए प्रतिस्थापन के बाद क्या जांच की जानी चाहिए?— पावर केबल, फीडबैक केबल, और ब्रेक केबल सभी मोटर बॉडी से बेयर वायर एंड्स के साथ बाहर निकलते हैं। कोई मोल्डेड कनेक्टर हाउसिंग नहीं, कोई प्री-असेंबल प्लग नहीं, कोई बैकशेल नहीं। केबल बस इंटीग्रेटर द्वारा कनेक्ट करने के लिए तैयार स्ट्रिप्ड कंडक्टरों के साथ समाप्त होती हैं।यह लागत-कटौती उपाय नहीं, बल्कि एक जानबूझकर ऑर्डरिंग विकल्प है। फ्लाइंग लीड्स उन स्थितियों में निर्दिष्ट की जाती हैं जहां:मशीन OEM अपने स्वयं के केबल हार्नेस को मानकीकृत इन-हाउस कनेक्टर प्रकारों के साथ असेंबल करता है जो FANUC के मानक सर्कुलर प्लग से भिन्न होते हैं
मोटर को केबल चेन या डक्ट में स्थापित किया जा रहा है जहां पूर्व-असेंबल कनेक्टर को वैसे भी हटाए बिना कंडिट से नहीं गुजारा जा सकता है
A06B-0162-B175#0006
का उपयोग करता है, जो मोटर के पीछे के कैप में एकीकृत एक ऑप्टिकल एनकोडर है। इसकी 64,000 काउंट-प्रति-क्रांति रिज़ॉल्यूशन पुराने एनकोडर तकनीकों में उपयोग की जाने वाली समानांतर A/B/Z क्वाड्रैचर लाइनों के बजाय एक सीरियल संचार लिंक के माध्यम से सर्वो एम्पलीफायर को उच्च-सटीकता स्थिति डेटा फीड करता है।एब्सोल्यूट मोड में स्थिति प्रतिधारणसर्वो एम्पलीफायर में स्थित लिथियम बैकअप बैटरी
पर निर्भर करता है, मोटर बॉडी में नहीं। यह एक महत्वपूर्ण सेवा विवरण है। बैटरी मशीन के बंद होने पर मल्टी-टर्न स्थिति काउंटर को बनाए रखती है; जब पावर बहाल हो जाती है, तो CNC को संदर्भ रिटर्न रन की आवश्यकता के बिना एब्सोल्यूट अक्ष स्थिति को वापस पढ़ा जा सकता है। हालांकि, यदि बैटरी विफल हो जाती है या पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, तो स्थिति डेटा खो जाता है और सामान्य संचालन फिर से शुरू करने से पहले एक संदर्भ रिटर्न किया जाना चाहिए।FANUC अलार्म कोडSV5136
(बैटरी वोल्टेज कम) औरSV5137(बैटरी वोल्टेज शून्य / स्थिति डेटा खो गया) इस स्थिति के लिए नैदानिक संकेतक हैं। SV5136 एक अग्रिम चेतावनी अवधि प्रदान करता है — स्थिति डेटा अभी भी बरकरार है लेकिन बैटरी प्रतिस्थापन को तुरंत शेड्यूल किया जाना चाहिए। SV5137 का मतलब है कि डेटा चला गया है; बैटरी प्रतिस्थापन के बाद, एक पूर्ण संदर्भ-वापसी चक्र अनिवार्य है। नियमित सेवा अंतराल पर नियोजित बैटरी प्रतिस्थापन (आमतौर पर सामान्य उत्पादन सेवा में हर दो से तीन साल में) एनकोडर बैटरी हानि से अनियोजित रुकावटों को रोकता है।संगत सर्वो एम्पलीफायरA06B-0162-B175#0006 एम्पलीफायर चयन उद्देश्यों के लिए अन्य सभी A06B-0162-B*** वेरिएंट के साथ यांत्रिक और विद्युत रूप से विनिमेय है। मोटर मॉडल αM6/3000 है, जिसके लिए 80A-रेटेड सर्वो एम्पलीफायर चैनल की आवश्यकता होती है।
मॉड्यूल
| भाग संख्या | α SVM — सिंगल एक्सिस | ब्रेक |
|---|---|---|
| A06B-6079-H105 | αi SVM — सिंगल एक्सिस | SVM1-80i |
| A06B-6096-H105 | α SVM — डुअल एक्सिस (M चैनल) | SVM2-40/80 |
| A06B-6079-H207 | αi SVM — डुअल एक्सिस (M चैनल) | SVM2-40/80i |
| A06B-6096-H207 | α SVM — डुअल एक्सिस (L+M चैनल) | SVM2-80/80 |
| A06B-6079-H208 | αi SVM — डुअल एक्सिस (L+M चैनल) | SVM2-80/80i |
| A06B-6096-H208 | α SVU — सिंगल एक्सिस | SVU1-80 |
| A06B-6089-H105 | α SVU — डुअल एक्सिस (M चैनल) | SVU2-40/80 |
| A06B-6089-H207 | डुअल-एक्सिस मॉड्यूल पर, αM6/3000 को | M-एक्सिस |
चैनल (80A रेटिंग) पर कब्जा करना चाहिए। SVM2-40/80 पर L-चैनल केवल 40A के लिए रेटेड है और इस मोटर को ड्राइव नहीं कर सकता है।A06B-0162-B175 वेरिएंट संदर्भ तालिकाभाग संख्या
| ब्रेक | एनकोडर | केबल टर्मिनेशन | A06B-0162-B175 | टेपर |
|---|---|---|---|---|
| #0006 | αA64 | फ्लाइंग लीड्स (बेयर वायर) | सूचीबद्ध सभी वेरिएंट: αM6/3000, 1.4 kW, 6 Nm, 3,000 rpm, 144 V, 200 Hz, 6 A। | टेपर |
| 24V DC (2 Nm) | αA64 | फ्लाइंग लीड्स (बेयर वायर) | सूचीबद्ध सभी वेरिएंट: αM6/3000, 1.4 kW, 6 Nm, 3,000 rpm, 144 V, 200 Hz, 6 A। | सीधा |
| कोई नहीं | αA64 | मानक कनेक्टर | सूचीबद्ध सभी वेरिएंट: αM6/3000, 1.4 kW, 6 Nm, 3,000 rpm, 144 V, 200 Hz, 6 A। | अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न |
| कोई नहीं | αA64 | मानक कनेक्टर | सूचीबद्ध सभी वेरिएंट: αM6/3000, 1.4 kW, 6 Nm, 3,000 rpm, 144 V, 200 Hz, 6 A। | अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न |
| 24V DC (उच्च टॉर्क) | αA64 | मानक कनेक्टर | सूचीबद्ध सभी वेरिएंट: αM6/3000, 1.4 kW, 6 Nm, 3,000 rpm, 144 V, 200 Hz, 6 A। | अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न |
Q1: A06B-0162-B175#0006 और प्रत्यय के बिना A06B-0162-B175 के बीच व्यावहारिक अंतर क्या है, और क्या यह फ़ील्ड प्रतिस्थापन के लिए मायने रखता है?
A06B-0162-B175
(कोई प्रत्यय नहीं) पावर केबल और ब्रेक केबल पर मानक FANUC मोल्डेड कनेक्टर के साथ शिप होता है, जिससे मौजूदा मशीन वायरिंग में सीधा प्लग-इन संभव होता है।#0006वेरिएंट उसी केबल को बेयर फ्लाइंग लीड्स के रूप में समाप्त करके शिप करता है — बिना कनेक्टर हाउसिंग फिट किए स्ट्रिप्ड वायर एंड्स। मोटर बॉडी, वाइंडिंग, टेपर शाफ्ट, ब्रेक और αA64 एनकोडर भौतिक रूप से समान हैं। फ़ील्ड प्रतिस्थापन परिदृश्य में, यह अंतर महत्वपूर्ण है: यदि मशीन मानक FANUC कनेक्टर का उपयोग करती है और प्रतिस्थापन मोटर में फ्लाइंग लीड्स हैं, तो मोटर को कनेक्ट करने से पहले अतिरिक्त वायरिंग कार्य की आवश्यकता होती है। यदि प्रतिस्थापन मोटर कनेक्टर-सुसज्जित संस्करण है और मशीन मूल रूप से फ्लाइंग लीड्स के लिए वायर्ड थी, तो मोटर पर कनेक्टर फ़ील्ड-फिटेड टर्मिनेशन से मेल नहीं खा सकता है। ऑर्डर करने से पहले हमेशा मशीन के कनेक्शन स्कीम के मुकाबले केबल टर्मिनेशन शैली की पुष्टि करें; गलत टर्मिनेशन ऑर्डर करने से डाउनटाइम बढ़ जाता है जिसे टाला जा सकता था।Q2: मशीन का ऊर्ध्वाधर अक्ष इस मोटर का उपयोग करता है — ब्रेक के सही ढंग से काम करने की पुष्टि करने के लिए प्रतिस्थापन के बाद क्या जांच की जानी चाहिए?प्रतिस्थापन मोटर स्थापित करने के बाद और सामान्य उत्पादन के लिए अक्ष जारी करने से पहले, ब्रेक सिस्टम पर तीन जांच की जानी चाहिए। पहला, सत्यापित करें कि ब्रेक कॉइल को 24V DC आपूर्ति सही वोल्टेज पर है और नई फ्लाइंग लीड्स टर्मिनेशन के माध्यम से वायरिंग की निरंतरता बरकरार है — फ्लाइंग लीड्स में कोई भी कनेक्शन त्रुटि ब्रेक को ठीक से जारी होने से रोकेगी। दूसरा, सर्वो ड्राइव सक्षम होने और अक्ष ड्राइव द्वारा रखे जाने के साथ, 24V आपूर्ति को बंद करने का आदेश दें और सत्यापित करें कि अक्ष ऊर्ध्वाधर स्लाइड के भार के तहत बहाव नहीं करता है — यह पुष्टि करता है कि ब्रेक पकड़ रहा है। तीसरा, ड्राइव सक्षम होने और 24V ब्रेक आपूर्ति चालू होने (ब्रेक जारी) के साथ, सत्यापित करें कि अक्ष बिना किसी ड्रैग या असामान्य प्रतिरोध के स्वतंत्र रूप से चलता है — यह पुष्टि करता है कि ब्रेक पूरी तरह से जारी हो गया है और रोटर पर ड्रैग नहीं कर रहा है। अपर्याप्त 24V आपूर्ति वोल्टेज या ब्रेक कॉइल वायरिंग में उच्च प्रतिरोध के कारण आंशिक रिलीज एक सामान्य पोस्ट-इंस्टॉलेशन समस्या है जो सामान्य संचालन के दौरान अक्ष फ़ॉलोइंग एरर या बढ़े हुए मोटर तापमान के रूप में दिखाई देती है।
Q3: इस मोटर को बदलने के बाद, CNC एक पल्सेकोडर अलार्म प्रदर्शित करता है और संदर्भ वापसी की अनुमति नहीं देता है। इसका क्या कारण होने की संभावना है और इसे कैसे हल किया जाता है?
सबसे आम कारण यह है कि स्वैप के दौरान αA64 एनकोडर से एब्सोल्यूट स्थिति डेटा खो गया था। यह तब होता है जब प्रतिस्थापन मोटर को सर्वो एम्पलीफायर में चार्ज बैटरी के बिना जोड़ा जाता है, या जब एम्पलीफायर बैटरी पहले से ही जीवन के अंत के करीब थी और मोटर एक्सचेंज के दौरान पावर इंटरप्शन ने डिस्चार्ज को पूरा किया। बैटरी-समर्थित मेमोरी के बिना, नए एनकोडर में कोई संग्रहीत स्थिति डेटा नहीं होता है और CNC इसे पल्सेकोडर दोष के रूप में पहचानता है — आमतौर पर अलार्म SV5137 या समकक्ष। समाधान सीधा है: पुष्टि करें कि एम्पलीफायर बैटरी को एक नई इकाई से बदल दिया गया है, नई बैटरी को स्थिर होने देने के लिए पावर को साइकिल करें, फिर प्रभावित अक्ष पर एक पूर्ण संदर्भ-वापसी (शून्य बिंदु वापसी) करें। एक बार संदर्भ स्थापित हो जाने के बाद, CNC नए एनकोडर के लिए एब्सोल्यूट ऑफसेट संग्रहीत करता है और अक्ष बाद के पावर साइकल पर बार-बार संदर्भ वापसी की आवश्यकता के बिना सामान्य रूप से संचालित होगा। यदि SV5137 के बजाय SV5136 (बैटरी कम) दिखाई देता है, तो स्थिति डेटा संभवतः अभी भी बरकरार है — बैटरी को तुरंत बदलें और संदर्भ वापसी की आवश्यकता नहीं हो सकती है।
Q4: क्या इस मोटर पर टेपर शाफ्ट टेपर एडॉप्टर वाले स्ट्रेट-शाफ्ट αM6 वेरिएंट पर उपयोग किए जाने वाले टेपर शाफ्ट के समान विनिर्देश का है, और क्या कपलिंग को इंटरचेंज किया जा सकता है?
नहीं। A06B-0162-B175 पर टेपर शाफ्ट मोटर के आउटपुट शाफ्ट पर एक अभिन्न, मशीन वाला टेपर है — टेपर ज्यामिति शाफ्ट में ही निर्मित होती है। स्ट्रेट-शाफ्ट मोटर वेरिएंट (B575, B775 सीरीज़) में यह टेपर नहीं होता है और उन्हें समकक्ष टेपर इंटरफ़ेस बनाने के लिए एडॉप्टर के साथ फिट नहीं किया जा सकता है। इसके विपरीत, αM6 टेपर विनिर्देश के लिए मशीन किए गए टेपर बोर वाला कपलिंग, पुली, या गियर केवल टेपर-शाफ्ट मोटर वेरिएंट पर फिट होगा। यदि मशीन को टेपर शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन के आसपास डिज़ाइन किया गया था, तो मैकेनिकल साइड पर कपलिंग घटक को भी बदलने के बिना स्ट्रेट-शाफ्ट प्रतिस्थापन मोटर का उपयोग नहीं किया जा सकता है। प्रतिस्थापन सोर्सिंग करते समय, हमेशा मोटर मॉडल संख्या के साथ-साथ शाफ्ट प्रकार का मिलान करें। αM6 परिवार में टेपर शाफ्ट में मोटर वेरिएंट के आधार पर एक विशिष्ट की या कीलेस पदनाम भी होता है; B175 के लिए, टेपर शाफ्ट एक अलग कीवे के बिना मानक संस्करण है।
Q5: इस मोटर को बंद कर दिया गया है। एक आधुनिक समकक्ष के लिए क्या विकल्प उपलब्ध हैं, और क्या क्रॉस-सीरीज़ प्रतिस्थापन सीधा है?
FANUC अल्फा सीरीज़, जिसमें A06B-0162-B175#0006 शामिल है, को वर्तमान उत्पादन आइटम के रूप में बंद कर दिया गया है। हालांकि, दो यथार्थवादी खरीद पथ बने हुए हैं। पहला विशेष FANUC पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं और सर्वो मोटर मरम्मत सुविधाओं के माध्यम से NOS (new-old-stock) या पेशेवर रूप से नवीनीकृत इकाइयों को सोर्स करना है — यह एक समान प्रतिस्थापन है जिसके लिए मशीन, एम्पलीफायर, या CNC पैरामीटर में कोई बदलाव करने की आवश्यकता नहीं है। दूसरा वर्तमान
FANUC αi सीरीज़
में अपग्रेड करना है, जहां कार्यात्मक समकक्ष वर्गαiF 8/3000या समान αiF परिवार मोटरों में टेपर शाफ्ट और ब्रेक विकल्प के साथ पाया जाएगा। एक αi सीरीज़ मोटर प्रतिस्थापन प्लग-एंड-प्ले नहीं है: इसके लिए एक αi सीरीज़ सर्वो एम्पलीफायर (यदि पहले से स्थापित नहीं है), नई पीढ़ी के फीडबैक केबल, नए मोटर आईडी के लिए अपडेटेड CNC पैरामीटर, और टेपर शाफ्ट आयाम और ब्रेक वोल्टेज मशीन के यांत्रिक और विद्युत डिजाइन से मेल खाते हैं, इसकी पुष्टि की आवश्यकता होती है। लंबी शेष सेवा जीवन वाली मशीनों के लिए जहां पार्ट्स की उपलब्धता मुख्य चिंता है, αi प्लेटफ़ॉर्म पर पूर्ण ड्राइव अपग्रेड एक नियोजित परियोजना के रूप में समझ में आता है। जीवन के अंत के करीब मशीनों के लिए या जहां αi अपग्रेड के व्यवधान को उचित नहीं ठहराया जाता है, समान नवीनीकृत प्रतिस्थापन सबसे व्यावहारिक विकल्प बना हुआ है।
व्यक्ति से संपर्क करें: Ms. Amy
दूरभाष: +86 18620505228
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