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| उत्पत्ति के प्लेस | जापान |
| ब्रांड नाम | FANUC |
| प्रमाणन | CE ROHS |
| मॉडल संख्या | A06B-1404-B100 |
पार्ट नंबर: A06B-1404-B100
प्रकार: AC स्पिंडल मोटर
सीरीज़: अल्फा i (αi)
मॉडल: AII 2 / 10000
कॉन्फ़िगरेशन: फ्लैंज माउंट, इनर मोटर (IM), रियर एग्जॉस्ट कूलिंग
स्पीड रेंज: 1,500–10,000 RPM
स्थिति: नया / नवीनीकृत / अधिशेष
Fanuc A06B-1404-B100 Fanuc की अल्फा i सीरीज़ का एक AC स्पिंडल मोटर है — मॉडल AII2/10000 — जिसे फ्लैंज-माउंटेड इनर मोटर के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है जिसमें रियर एग्जॉस्ट कूलिंग है। 2.2 kW के निरंतर रेटेड आउटपुट के साथ जो शॉर्ट-ड्यूरेशन और इंटरमिटेंट ड्यूटी साइकिल में 3.7 kW तक बढ़ जाता है, और 1,500 से 10,000 RPM तक चलने वाली ऑपरेटिंग स्पीड रेंज के साथ, यह एक कॉम्पैक्ट, हाई-स्पीड स्पिंडल मोटर है जो CNC टर्निंग सेंटर, कॉम्पैक्ट मशीनिंग सेंटर और मल्टी-फंक्शन CNC प्लेटफॉर्म की मांगों के लिए बनाया गया है, जहां स्पिंडल प्रदर्शन सीधे कटिंग उत्पादकता और पार्ट गुणवत्ता निर्धारित करता है।इनर मोटर कॉन्फ़िगरेशन — IM पदनाम द्वारा पहचाना गया — इस वेरिएंट को उसी मोटर के स्टैंडर्ड स्लिक-शाफ्ट संस्करण से अलग करता है। बेल्ट, कपलिंग या गियर व्यवस्था के माध्यम से स्पिंडल को चलाने के बजाय, IM मोटर सीधे मशीन के स्पिंडल असेंबली में एकीकृत होता है।रोटर सीधे स्पिंडल शाफ्ट पर लगाया जाता है, और स्टेटर स्पिंडल हेड हाउसिंग में बनाया जाता है। यह व्यवस्था मोटर और स्पिंडल के बीच ट्रांसमिशन घटकों को समाप्त करती है, जिससे ड्राइव ट्रेन से उनके संबंधित बैकलैश, कंपन योगदान और यांत्रिक नुकसान पूरी तरह से समाप्त हो जाते हैं।
AII2/10000 अल्फा i स्पिंडल पावर रेंज के निचले सिरे पर काम करता है, जहां कॉम्पैक्ट मशीन प्लेटफॉर्म को स्पीड सीलिंग का त्याग किए बिना तंग आयामी बाधाओं के भीतर फिट होने वाले स्पिंडल मोटर की आवश्यकता होती है जो हाई-प्रोडक्टिविटी मशीनिंग की मांग करती है।
10,000 RPM पर, मोटर हाई-स्पीड कटिंग रणनीतियों का समर्थन करता है जो एल्यूमीनियम, हल्के मिश्र धातुओं और गैर-लौह धातुओं पर साइकिल समय को कम करते हैं, जबकि 3-फेज 110–220VAC इनपुट संगतता इसे 200V और डुअल-वोल्टेज ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन दोनों के लिए उपयुक्त बनाती है।
मुख्य विनिर्देश
पैरामीटर
| रेटेड आउटपुट (S1 कंटीन्यूअस) | 2.2 kW |
|---|---|
| रेटेड आउटपुट (S2 / S3 ड्यूटी) | 3.7 kW |
| स्पीड रेंज | 1,500 – 10,000 RPM |
| इनपुट वोल्टेज | 110–220 VAC |
| फेज | 3-फेज |
| पोल | 4 |
| माउंटिंग | फ्लैंज |
| कॉन्फ़िगरेशन | इनर मोटर (IM) |
| कूलिंग | रियर एग्जॉस्ट |
| सीरीज़ | अल्फा i — AII2/10000 |
| S1, S2, और S3 ड्यूटी रेटिंग — पावर स्पेसिफिकेशन पढ़ना | AII2/10000 पर तीन पावर रेटिंग तीन अलग-अलग ऑपरेटिंग स्थितियों का वर्णन करती हैं, न कि तीन अलग-अलग मोटरों का। यह समझना कि कौन सा किसी दिए गए एप्लिकेशन पर लागू होता है, यह निर्धारित करता है कि मोटर सही ढंग से आकार का है या नहीं। |
यह वह आंकड़ा है जिसका उपयोग तब किया जाता है जब स्पिंडल विस्तारित अवधि के लिए रेटेड पावर पर चल रहा हो, जैसे कि फेसिंग ऑपरेशन, थ्रेडिंग पास, या निरंतर कंटूरिंग कट में।
S2 और S3 (3.7 kW) इंटरमिटेंट ड्यूटी रेटिंग का प्रतिनिधित्व करते हैं — S2 परिभाषित शॉर्ट-ड्यूरेशन बर्स्ट को कवर करता है और S3 एक परिभाषित ऑन/ऑफ अनुपात पर चक्रीय ऑपरेशन को कवर करता है। मिलिंग, ड्रिलिंग और टर्निंग साइकिल में जो भारी कट और हल्के फिनिशिंग पास या टूल परिवर्तनों के बीच वैकल्पिक होते हैं, स्पिंडल भारी चरणों के लिए 3.7 kW रेटिंग का लाभ उठा सकता है बिना निरंतर थर्मल बिल्ड-अप के।मशीन टूल अनुप्रयोगों के लिए, S3 रेटिंग अक्सर अधिक परिचालन रूप से प्रासंगिक आंकड़ा होती है, क्योंकि अधिकांश उत्पादन मशीनिंग में निरंतर भारी कटिंग के बजाय चक्रीय लोडिंग शामिल होती है।
ड्यूटी साइकिल के आधार पर 3.7 kW देने की AII2/10000 की क्षमता प्रभावी कटिंग पावर प्रदान करती है जो अकेले नेमप्लेट S1 रेटिंग से अधिक है।
इनर मोटर कॉन्फ़िगरेशन — IM सब कुछ क्यों बदलता हैएक पारंपरिक बेल्ट-ड्राइव या डायरेक्ट-कपल्ड स्पिंडल व्यवस्था में, मोटर स्पिंडल हेड के बगल में या पीछे बैठता है, जो एक ट्रांसमिशन के माध्यम से जुड़ा होता है।
IM मोटर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक असेंबली को सीधे स्पिंडल में एकीकृत करता है: स्टेटर स्पिंडल हेड कास्टिंग के अंदर स्थित होता है, और रोटर स्पिंडल शाफ्ट पर ही लगाया जाता है। कोई ट्रांसमिशन नहीं है — मोटर और स्पिंडल यांत्रिक रूप से एक असेंबली हैं।
इस एकीकरण के परिणाम कई दिशाओं में प्रवाहित होते हैं। रोटेशनल सटीकता में सुधार होता है क्योंकि कमांडेड टॉर्क से स्पिंडल प्रतिक्रिया का पथ कोई कंप्लायंस, कोई गियर मेश, और कोई बेल्ट स्ट्रेच नहीं होता है जिसे अवशोषित किया जा सके। स्पिंडल स्पीड प्रतिक्रिया उसी कारण से तेज होती है।
इंस्टॉलेशन संदर्भ भी बदलता है। IM मोटर एक स्टैंडअलोन यूनिट नहीं है जिसे मोटर बे में स्थापित किया गया है — इसे स्पिंडल हेड में स्पिंडल बिल्ड के हिस्से के रूप में असेंबल किया जाता है, जिसमें रोटर को स्पिंडल शाफ्ट पर दबाया या फिट किया जाता है और स्टेटर को हाउसिंग बोर में फिट किया जाता है। IM मोटर की सर्विसिंग करते समय, मोटर घटकों तक पहुंचने के लिए स्पिंडल हेड को आमतौर पर अलग किया जाता है।
यह सर्विस क्षमता पर मांग रखता है जो भी मरम्मत को संभालता है: स्पिंडल बेयरिंग प्रीलोड, शाफ्ट रनआउट, और कंपोनेंट अलाइनमेंट सभी मोटर नवीनीकरण के दायरे का हिस्सा बन जाते हैं।
स्पीड रेंज और 1,500–10,000 RPM ऑपरेटिंग एनवेलप
AII2/10000 की स्पीड रेंज की 1,500 RPM निचली सीमा एक पूर्ण न्यूनतम गति नहीं है — यह वह गति है जिसके नीचे मोटर को निरंतर पावर के बजाय निरंतर टॉर्क ऑपरेशन के लिए रेट किया गया है। 1,500 RPM से नीचे, टॉर्क अपने रेटेड मान पर बना रहता है लेकिन पावर आउटपुट गति के अनुपात में कम हो जाता है।
इस क्षेत्र का उपयोग कम-गति टर्निंग ऑपरेशन, टैपिंग और रिजिड टैपिंग साइकिल के लिए किया जाता है जहां टॉर्क के बजाय पावर मुख्य पैरामीटर होता है।
1,500 RPM से 10,000 RPM तक, मोटर अपने निरंतर पावर ज़ोन में संचालित होता है — स्पिंडल एम्पलीफायर बेस स्पीड से ऊपर गति बढ़ने पर फील्ड कमजोर पड़ने प्रदान करता है, जो पूरी स्पीड रेंज में रेटेड पावर आउटपुट बनाए रखता है।
इस मोटर परिवार पर फिट किया गया MZi सेंसर स्पीड और पोजीशन फीडबैक प्रदान करता है जिसका उपयोग स्पिंडल एम्पलीफायर गति को नियंत्रित करने और ओरिएंटेड स्टॉप और Cs एक्सिस (कंटूर एक्सिस) फ़ंक्शन का समर्थन करने के लिए करता है।
ओरिएंटेड स्टॉप वह फ़ंक्शन है जो टूल परिवर्तनों और वर्कपीस लोडिंग के लिए स्पिंडल को एक परिभाषित कोणीय स्थिति पर लॉक करता है; Cs एक्सिस स्पिंडल को मल्टी-फंक्शन प्लेटफॉर्म पर मिलिंग इंटरपोलेशन और जटिल टर्न-मिल साइकिल के लिए एक नियंत्रित पोजिशनिंग एक्सिस में परिवर्तित करता है।
रियर एग्जॉस्ट कूलिंग
रियर एग्जॉस्ट कूलिंग कॉन्फ़िगरेशन मोटर बॉडी के माध्यम से हवा खींचता है और इसे पीछे से बाहर निकालता है — स्पिंडल नोज एंड और वर्किंग ज़ोन से दूर। फ्लैंज-माउंटेड इनर मोटर इंस्टॉलेशन में, मोटर स्पिंडल हेड कास्टिंग के भीतर बैठता है, और कूलिंग एयर रूटिंग स्पिंडल हेड डिज़ाइन का हिस्सा है।
रियर एग्जॉस्ट मोटर की उत्पन्न गर्मी को स्पिंडल बेयरिंग ज़ोन से दूर निर्देशित करता है और पीछे की ओर डक्टिंग के माध्यम से मशीन से बाहर निकालता है, जिससे विस्तारित कटिंग ऑपरेशन के दौरान बेयरिंग प्रीलोड और आयामी स्थिरता को प्रभावित करने वाले स्पिंडल असेंबली में थर्मल ग्रेडिएंट को रोका जा सके।
स्पिंडल सटीकता के लिए, थर्मल स्थिरता मोटर की गति और टॉर्क विशेषताओं जितनी ही महत्वपूर्ण है।
ड्राइव और एम्पलीफायर संगतता
A06B-1404-B100 Fanuc के अल्फा i सीरीज़ स्पिंडल एम्पलीफायर के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहले के 6141 और 6142 सीरीज़ एम्पलीफायर, और बाद के 6220 सीरीज़, AII2/10000 मोटर परिवार के साथ संगत हैं।
मोटर Fanuc CNC प्लेटफॉर्म के साथ एकीकृत होता है जिसमें सीरीज़ 0i-C, 0i-D, और 30i/31i/32i (3xi सीरीज़) शामिल हैं।
स्पिंडल को संचालित करने से पहले स्पिंडल एम्पलीफायर को AII2/10000 के लिए सही मोटर टाइप कोड के साथ पैरामीटराइज़ किया जाना चाहिए, और स्पीड फीडबैक और ओरिएंटेड स्टॉप फ़ंक्शन के संचालित होने के लिए MZi सेंसर केबल को सही ढंग से रूट और कनेक्ट किया जाना चाहिए।
Q1: A06B-1404-B100 (IM) और A06B-1404-B103 (SLK) वेरिएंट के बीच क्या अंतर है?
दोनों AII2/10000 अल्फा i स्पिंडल मोटर हैं जो समान विद्युत विनिर्देश साझा करते हैं — 2.2kW S1 / 3.7kW S2-S3, 1,500–10,000 RPM, 110–220VAC। B100 इनर मोटर (IM) वेरिएंट है: कोई उभरा हुआ शाफ्ट नहीं, सीधे स्पिंडल हेड असेंबली में एकीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां रोटर मशीन के अपने स्पिंडल शाफ्ट पर लगाया जाता है।
B103 स्लिक शाफ्ट (SLK) वेरिएंट है: इसमें एक अलग स्पिंडल के लिए बेल्ट-ड्राइव या डायरेक्ट-कपल्ड व्यवस्था के लिए एक सादा आउटपुट शाफ्ट है। दोनों वेरिएंट को मौलिक रूप से अलग मशीन डिजाइन की आवश्यकता होती है और महत्वपूर्ण यांत्रिक संशोधन के बिना विनिमेय नहीं हैं।
S1 (2.2 kW) निरंतर रेटिंग है — इस पावर स्तर पर अनिश्चित काल तक निरंतर कटिंग। S2 और S3 (3.7 kW) इंटरमिटेंट रेटिंग हैं जिनका उपयोग ड्यूटी साइकिल के दौरान किया जाता है जिसमें भारी कट के बीच कम-पावर चरण शामिल होते हैं।
अधिकांश उत्पादन CNC मशीनिंग में चक्रीय लोडिंग शामिल होती है, इसलिए मोटर प्रभावी रूप से विशिष्ट परिचालन चक्रों के कटिंग चरणों के दौरान 3.7 kW प्रदान करता है। S2/S3 समय परिभाषाओं से परे निरंतर अवधि के लिए निरंतर S1 रेटिंग से अधिक होने पर मोटर को थर्मल ओवरलोड में धकेल देगा, जिसकी निगरानी एम्पलीफायर करता है और उससे बचाता है।
Q3: A06B-1404-B100 के साथ कौन सा Fanuc स्पिंडल एम्पलीफायर संगत है?
AII2/10000 Fanuc Alpha i स्पिंडल एम्पलीफायर के साथ संगत है जिसमें 6141/6142 सीरीज़ और बाद के 6220 सीरीज़ शामिल हैं। यह Fanuc CNC कंट्रोल के साथ एकीकृत होता है जिसमें सीरीज़ 0i-C, 0i-D, और 3xi (30i/31i/32i) शामिल हैं।
स्पिंडल चलाने से पहले एम्पलीफायर में AII2/10000 के लिए सही स्पिंडल मोटर टाइप पैरामीटर होना चाहिए। ओरिएंटेड स्टॉप और स्पिंडल स्पीड फीडबैक के कार्य करने के लिए MZi सेंसर केबल को भी सही ढंग से कनेक्ट किया जाना चाहिए और ड्राइव पैरामीटर में सेंसर इंटरफ़ेस सक्षम होना चाहिए।
Q4: CNC मशीन पर IM स्पिंडल मोटर खराब होने पर क्या सर्विस की आवश्यकता होती है?
एक बेल्ट-ड्राइव मोटर के विपरीत जिसे फील्ड में अनबोल्ट और बदला जा सकता है, एक इनर मोटर की मरम्मत के लिए स्पिंडल हेड को अलग करने की आवश्यकता होती है। स्टेटर स्पिंडल हेड बोर में स्थित होता है और रोटर स्पिंडल शाफ्ट पर लगाया जाता है — दोनों को शाफ्ट और बेयरिंग क्षति से बचने के लिए उपयुक्त फिक्स्चर के साथ निकालने की आवश्यकता होती है।
स्पिंडल बेयरिंग प्रतिस्थापन आमतौर पर उसी समय किया जाता है क्योंकि असेंबली खोली जाती है।
यह विशेषज्ञ कार्य है: स्पिंडल रनआउट, बेयरिंग प्रीलोड, और शाफ्ट अलाइनमेंट सभी को स्पिंडल को सेवा में वापस करने से पहले मूल विनिर्देश पर फिर से स्थापित किया जाना चाहिए। उपयुक्त फिक्स्चर और परीक्षण उपकरण वाली विशेषज्ञ स्पिंडल मरम्मत सुविधाएं IM मोटरों के लिए सही सर्विस मार्ग हैं।
Q5: उपयोग किए गए A06B-1404-B100 का मूल्यांकन करते समय सबसे महत्वपूर्ण जांच क्या हैं?
एक डिस्माउंटेड IM मोटर असेंबली के लिए, स्कोरिंग, जंग, या निरीक्षण पर दिखाई देने वाली विलक्षणता के लिए रोटर सतह की जांच करें।
संतुलन के लिए चरणों के बीच वाइंडिंग प्रतिरोध को मापें और इन्सुलेशन प्रतिरोध को अर्थ तक सत्यापित करें — मोटर के लिए चरण और अर्थ दोनों माप महत्वपूर्ण हैं जिसमें स्पिंडल हेड के अंदर कूलेंट संदूषण हो सकता है। MZi सेंसर और उसके केबल निकास को क्षति के लिए निरीक्षण करें।
जांचें कि रोटर स्टेटर बोर के भीतर स्वतंत्र रूप से घूमता है जिसमें रोटेशन पर सुसंगत रेडियल क्लीयरेंस हो।
स्पिंडल एम्पलीफायर करंट मॉनिटरिंग के साथ रेटेड अधिकतम तक वृद्धिशील गति पर मोटर को चलाने वाला एक बेंच टेस्ट, उत्पादन सेवा के लिए स्पिंडल हेड में वापस बनाने से पहले सही प्री-इंस्टॉलेशन सत्यापन है।
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