Fanuc AC सर्वो मोटर A06B-1444-B200 A06B1444B200 AO6B-1444-B2OO

Fanuc A06B-1444-B200 | बीटा ii सीरीज़ AC स्पिंडल मोटर Bii 3/10000 — 3.7/5.5kW, फुट माउंट, स्लिक शाफ्ट, रियर एग्जॉस्ट

पार्ट नंबर: A06B-1444-B200

प्रकार: AC स्पिंडल मोटर

सीरीज़: बीटा ii (βii)

मॉडल: Bii 3 / 10000

कॉन्फ़िगरेशन: फुट माउंट, स्लिक शाफ्ट (कोई कीवे नहीं), रियर एग्जॉस्ट कूलिंग

गति सीमा: 1,500 – 10,000 RPM

स्थिति: नया / नवीनीकृत / अधिशेष

अवलोकन

Fanuc A06B-1444-B200 एक बीटा ii सीरीज़ AC स्पिंडल मोटर है — मॉडल Bii 3/10000 — जिसे फुट माउंटिंग, एक प्लेन स्लिक शाफ्ट और रियर एग्जॉस्ट कूलिंग के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है।3.7 kW कंटीन्यूअस और 5.5 kW शॉर्ट-ड्यूटी और इंटरमिटेंट ऑपरेशन में रेटेड, 10,000 RPM की अधिकतम गति के साथ, यह Fanuc की इकोनॉमी-टियर स्पिंडल लाइन से एक कॉम्पैक्ट, लागत प्रभावी स्पिंडल मोटर है, जिसे छोटे CNC मशीनिंग सेंटरों, ड्रिल-टैप सेंटरों और एंट्री-लेवल टर्निंग सेंटरों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहाँ बीटा ii आर्किटेक्चर अल्फा i सीरीज़ की उच्च करंट और एम्पलीफायर मांगों के बिना उत्पादक मशीनिंग के लिए आवश्यक स्पिंडल फ़ंक्शन प्रदान करता है।फुट माउंट वह है जो B200 वेरिएंट को Bii 3/10000 परिवार के भीतर विशिष्ट बनाता है।

जहां B103 और B203 वेरिएंट मशीन के स्पिंडल हेड कास्टिंग में एकीकरण के लिए फ्लैंज माउंटिंग ले जाते हैं, वहीं B200 फुट का उपयोग करता है — एक बेस-माउंटेड कॉन्फ़िगरेशन जो मोटर को उसके सामने के बजाय उसके नीचे से जोड़ता है।

यह माउंटिंग दृष्टिकोण मशीन टूल स्पिंडल आर्किटेक्चर में उपयोग किया जाता है जहाँ मोटर स्पिंडल असेंबली के पीछे और नीचे बैठता है, इसे सीधे स्पिंडल हेड में एकीकृत करने के बजाय बेल्ट या कपलिंग व्यवस्था के माध्यम से चलाता है।

10,000 RPM पर, Bii 3/10000 एल्यूमीनियम, गैर-लौह मिश्र धातुओं और छोटे-व्यास वाले कार्बाइड टूलिंग पर उत्पादक कटाई के लिए आवश्यक गति सीमा को कवर करता है।

5.5 kW पीक आउटपुट इस मोटर द्वारा सेवा की जाने वाली मशीन क्लास के विशिष्ट ड्यूटी चक्रों के लिए पर्याप्त है, और लागत प्रभावी βiSVSP एम्पलीफायर मॉड्यूल के साथ बीटा ii प्लेटफॉर्म की संगतता पूर्ण स्पिंडल ड्राइव सिस्टम को एंट्री-लेवल CNC मशीन टूल कॉन्फ़िगरेशन के लिए उपयुक्त बनाती है।

मुख्य विनिर्देश

पैरामीटर

मान

बीटा ii βiSVSP संयुक्त सर्वो-स्पिंडल एम्पलीफायर के साथ एकीकृत होता है — एक ऑल-इन-वन मॉड्यूल जो एक ही यूनिट से सर्वो एक्सिस और स्पिंडल दोनों फ़ंक्शन को संभालता है, जिससे कॉम्पैक्ट CNC प्लेटफॉर्म के लिए ड्राइव कैबिनेट वॉल्यूम और समग्र सिस्टम लागत कम हो जाती है, जो इस मोटर सीरीज़ की सेवा करती है।

3.7 kW S1 और 5.5 kW S2/S3 पर, Bii 3/10000 छोटे मशीनिंग सेंटरों के स्पिंडल पावर मांगों के लिए सही आकार का है, जिसमें BT30 या HSK-A40 तक के स्पिंडल टेपर, शॉर्ट-साइकिल ऑपरेशन चलाने वाले ड्रिल-टैप सेंटर और कॉम्पैक्ट लेथ हैं जहाँ स्पिंडल मोटर का आकार मशीन के यांत्रिक लिफाफे द्वारा सीमित है।

स्पिंडल इन पावर रेटिंग्स के भीतर एल्यूमीनियम प्रोफाइलिंग, लाइट स्टील ड्रिलिंग और गैर-लौह मिश्र धातु मिलिंग को कुशलतापूर्वक चलाता है, और 10,000 RPM की छत विभिन्न प्रकार के वर्कपीस सामग्री पर छोटे कार्बाइड टूलिंग के लिए पर्याप्त सतह गति प्रदान करती है।

उत्पादन उपयोग में S1 और S3 ड्यूटी रेटिंग के बीच का अंतर मायने रखता है। 3.7 kW S1 वह आउटपुट है जिसे मोटर अनिश्चित काल तक बनाए रख सकता है — विस्तारित फेसिंग पास या निरंतर टर्निंग ऑपरेशन के लिए उपयुक्त।

5.5 kW S3 भारी कट के बीच कम-पावर रिकवरी चरणों वाले ड्यूटी चक्रों के दौरान लागू होता है, जो अधिकांश व्यावहारिक मिलिंग और ड्रिलिंग चक्रों का वर्णन करता है। स्पिंडल ड्राइव चयन और कैबिनेट साइजिंग के लिए, S3 आंकड़ा एम्पलीफायर की थर्मल प्रबंधन आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है।

फुट माउंट — इंस्टॉलेशन के लिए इसका क्या मतलब है

B200 वेरिएंट का फुट माउंट वह एकमात्र विशेषता है जो सीधे इसके इंस्टॉलेशन संदर्भ को निर्धारित करती है।

फुट-माउंटेड मोटर मोटर के बेस के माध्यम से जुड़ती है, जो मशीन के ड्राइव कंपार्टमेंट के भीतर एक माउंटिंग सतह पर बैठती है या बोल्ट की जाती है। मोटर का आउटपुट शाफ्ट संचालित तंत्र — एक बेल्ट पुली, एक कपलिंग हब, या एक गियर इनपुट — की ओर आगे बढ़ता है, बजाय इसके कि मोटर का चेहरा सीधे स्पिंडल कास्टिंग से बोल्ट हो।

यह व्यवस्था स्पिंडल ड्राइव डिजाइनों में उपयोग की जाती है जहाँ मोटर की स्थिति, अभिविन्यास, या मोटर और स्पिंडल के बीच आवश्यक ट्रांसमिशन अनुपात बेल्ट या कपलिंग ड्राइव को डायरेक्ट फ्लैंज इंटीग्रेशन पर पसंद करता है।

फुट माउंटिंग स्पिंडल एक्सिस के सापेक्ष मोटर प्लेसमेंट में अधिक लचीलापन प्रदान करती है — मोटर को ऑफसेट, समानांतर, या बेल्ट टेंशन आवश्यकताओं या उपलब्ध स्थान के अनुरूप एक विशिष्ट दूरी पर रखा जा सकता है — जबकि पुली चयन के माध्यम से किसी भी आवश्यक गति अनुपात को प्राप्त करने की क्षमता बनाए रखता है।

उसी Bii 3/10000 के फ्लैंज-माउंटेड B103 वेरिएंट के साथ कंट्रास्ट सीधा है: B103 स्पिंडल हेड या सपोर्ट स्ट्रक्चर पर फेस-ऑन बोल्ट करता है; B200 बेस-डाउन एक शेल्फ या माउंटिंग सतह पर बोल्ट करता है।

माउंटिंग बोल्ट पैटर्न और समग्र मोटर ज्यामिति दो वेरिएंट के बीच ऐसे तरीकों से भिन्न होती है जो उन्हें यांत्रिक संशोधन के बिना गैर-विनिमेय बनाती है।

10,000 RPM पर स्लिक शाफ्ट — बैलेंस और कपलिंग

A06B-1444-B200 पर स्लिक शाफ्ट एक साफ, सममित बेलनाकार सतह प्रस्तुत करता है जिसमें कोई कीवे नहीं होता है। 10,000 RPM की अधिकतम गति पर, शाफ्ट का रोटेशनल बैलेंस और उसका ड्राइव एलिमेंट — बेल्ट पुली, कपलिंग हब, या स्प्रोकेट — गति सीमा के ऊपरी छोर पर स्पिंडल कंपन को प्रभावित करता है।

एक कीवे स्लॉट एक असममित ज्यामितीय असंतोष पैदा करता है जो एक छोटा असंतुलन योगदान जोड़ता है; स्लिक शाफ्ट इसे समाप्त करता है।

इस आकार की मोटर पर और इन गतियों पर, कंपन आयाम पर व्यावहारिक प्रभाव वास्तविक है, विशेष रूप से बेस स्पीड से 10,000 RPM तक के निरंतर-पावर ज़ोन में।

स्लिक शाफ्ट से संचालित घटक तक टॉर्क ट्रांसमिशन पूरी तरह से कपलिंग हब के क्लैंपिंग बल द्वारा उत्पन्न घर्षण पर निर्भर करता है।

5.5 kW पीक आउटपुट और इस गति पर Bii 3/10000 द्वारा उत्पन्न टॉर्क स्तरों के लिए, निर्माता के निर्दिष्ट टॉर्क मान पर क्लैंप किया गया एक सही ढंग से निर्दिष्ट कपलिंग घटक लोड को मज़बूती से संभालता है। इंस्टॉलेशन की जिम्मेदारी क्लैंपिंग टॉर्क को सही ढंग से लागू करना — और सत्यापित करना है।

अंडर-टोर्क्ड क्लैंपिंग प्रगतिशील स्लिप की अनुमति देता है जो शाफ्ट फेटिंग, रनआउट में वृद्धि, और अंततः मूल कारण की पहचान होने से पहले एक्सिस पोजिशनिंग एरर के रूप में प्रकट होता है।

रियर एग्जॉस्ट — स्पिंडल ज़ोन से गर्मी दूर

रियर एग्जॉस्ट कॉन्फ़िगरेशन मोटर बॉडी के माध्यम से कूलिंग हवा खींचता है और इसे पीछे के चेहरे से बाहर निकालता है। फुट-माउंटेड मोटर के लिए, इसका मतलब है कि मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी स्पिंडल की ओर बजाय मशीन के ड्राइव कंपार्टमेंट के पीछे की ओर निकलती है।

कूलिंग एयरफ्लो पाथ बाधाओं से मुक्त होना चाहिए, और मशीन-साइड डक्टवर्क या एन्क्लोजर को एग्जॉस्ट हवा को dissipate होने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, न कि मोटर इनटेक के माध्यम से वापस रीसर्क्युलेट होने देना चाहिए।

5.5 kW पीक आउटपुट पर एक कॉम्पैक्ट मोटर फ्रेम में, गर्मी प्रबंधन निरंतर प्रदर्शन के लिए मायने रखता है।

एक अवरुद्ध या प्रतिबंधित एग्जॉस्ट पाथ निरंतर ड्यूटी चक्रों के तहत मोटर तापमान को बढ़ाता है, जिसे एम्पलीफायर का थर्मल प्रोटेक्शन मॉनिटर करता है और उपलब्ध आउटपुट करंट को कम करके प्रतिक्रिया करता है। व्यावहारिक लक्षण भारी कटाई के दौरान अनुपयुक्त क्षणों में स्पिंडल डिरेटिंग है।

यह पुष्टि करना कि एग्जॉस्ट पाथ अबाधित है, प्रारंभिक इंस्टॉलेशन कमीशनिंग और आवधिक रखरखाव निरीक्षण दोनों का हिस्सा है।

स्पिंडल फ़ंक्शन और एम्पलीफायर संगतता

Bii 3/10000 Fanuc βiSVSP संयुक्त सर्वो-स्पिंडल एम्पलीफायर के लिए डिज़ाइन किया गया है, और सीरीज़ 0i-D, 0i-F सहित Fanuc CNC कंट्रोल और अन्य Fanuc CNC प्लेटफॉर्म के साथ एकीकृत होता है जो बीटा ii स्पिंडल आर्किटेक्चर का समर्थन करते हैं।

स्पिंडल संचालित होने से पहले एम्पलीफायर में Bii 3/10000 के लिए सही मोटर प्रकार पैरामीटर होना चाहिए। मोटर अपने स्पिंडल सेंसर इंटरफ़ेस के माध्यम से ओरिएंटेड स्टॉप और रिजिड टैपिंग फ़ंक्शन का भी समर्थन करती है — यह पुष्टि करना कि एम्पलीफायर पैरामीटर में सेंसर इंटरफ़ेस सक्षम है, एक आवश्यक कमीशनिंग कदम है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: A06B-1444-B200 (फुट माउंट) और A06B-1444-B103 (फ्लैंज माउंट) के बीच क्या अंतर है?

दोनों Bii 3/10000 बीटा ii स्पिंडल मोटर हैं जो समान 3.7/5.5 kW आउटपुट, 1,500–10,000 RPM गति सीमा, स्लिक शाफ्ट और रियर एग्जॉस्ट कॉन्फ़िगरेशन साझा करते हैं। B200 में फुट माउंट है — मोटर अपने बेस के माध्यम से एक माउंटिंग सतह से जुड़ती है।

B103 में फ्लैंज माउंट है — मोटर स्पिंडल हेड या सपोर्ट कास्टिंग पर फेस-ऑन बोल्ट करती है। माउंटिंग ज्यामिति, बोल्ट पैटर्न और इंस्टॉलेशन लेआउट दो के बीच ऐसे तरीकों से भिन्न होते हैं जो उन्हें यांत्रिक संशोधन के बिना गैर-विनिमेय बनाते हैं।

रिप्लेसमेंट ऑर्डर करने से पहले स्थापित मोटर पर माउंटिंग प्रकार की पुष्टि करें।

Q2: A06B-1444-B200 के साथ कौन सा स्पिंडल एम्पलीफायर संगत है?

Bii 3/10000 Fanuc βiSVSP संयुक्त सर्वो-स्पिंडल एम्पलीफायर मॉड्यूल के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एकीकृत ड्राइव मॉड्यूल कॉम्पैक्ट CNC मशीन टूल कॉन्फ़िगरेशन में बीटा ii आर्किटेक्चर की विशेषता वाले एक ही यूनिट से सर्वो फीड एक्सिस और स्पिंडल दोनों फ़ंक्शन को संभालता है।

एम्पलीफायर मोटर प्रकार पैरामीटर को Bii 3/10000 के लिए सेट किया जाना चाहिए और स्पिंडल संचालित होने से पहले स्पिंडल सेंसर इंटरफ़ेस सक्षम होना चाहिए।

βiSVSP को 5.5 kW पीक स्पिंडल पावर आवश्यकता के लिए भी उपयुक्त रूप से आकार दिया जाना चाहिए।

Q3: 3.7 kW और 5.5 kW पावर रेटिंग के बीच क्या अंतर है?

3.7 kW S1 कंटीन्यूअस रेटिंग है — वह आउटपुट जिसे मोटर अनिश्चित काल तक बनाए रख सकती है। 5.5 kW S2/S3 इंटरमिटेंट रेटिंग है — कटिंग साइकिल के उच्च-मांग वाले चरणों के दौरान उपलब्ध है जिसमें कम-पावर रिकवरी चरण भी शामिल हैं।

अधिकांश CNC मशीनिंग चक्र प्रकृति में रुक-रुक कर होते हैं, इसलिए मोटर प्रभावी रूप से भारी कटाई चरणों के दौरान 5.5 kW प्रदान करती है। S2/S3 ड्यूटी साइकिल परिभाषा से परे 5.5 kW पर निरंतर संचालन थर्मल ओवरलोड का कारण बनेगा, जिसे एम्पलीफायर के सुरक्षा सर्किट का पता लगाते हैं और प्रबंधित करते हैं।

Q4: क्या स्लिक शाफ्ट इस पावर लेवल पर कोई टॉर्क ट्रांसमिशन जोखिम पैदा करता है?

नहीं, बशर्ते कपलिंग घटक सही ढंग से निर्दिष्ट और स्थापित हो। स्लिक शाफ्ट टॉर्क को प्रसारित करने के लिए पूरी तरह से घर्षण पर निर्भर करता है — जो कपलिंग हब के क्लैंपिंग बल द्वारा उत्पन्न होता है। Bii 3/10000 के आउटपुट लेवल पर, सही ढंग से रेटेड और ठीक से क्लैंप किया गया कपलिंग बिना स्लिप के जोखिम के टॉर्क को संभालता है।

महत्वपूर्ण आवश्यकता इंस्टॉलेशन और आवधिक सेवा जांच के दौरान कपलिंग निर्माता के विनिर्देश के मुकाबले हब क्लैंपिंग टॉर्क को सत्यापित करना है। एक अंडर-टोर्क्ड कपलिंग प्लेन-शाफ्ट स्पिंडल मोटरों पर शाफ्ट फेटिंग और प्रगतिशील शाफ्ट रनआउट का सबसे आम कारण है।

Q5: इस्तेमाल किए गए A06B-1444-B200 के लिए सबसे महत्वपूर्ण निरीक्षण चरण क्या हैं?

पिछले कपलिंग क्षति या अनुचित इंस्टॉलेशन से फेटिंग के निशान के लिए स्लिक शाफ्ट सतह का निरीक्षण करें — शाफ्ट सतह पर फेटिंग कपलिंग स्लिप का संकेत देता है और यह आकलन करने की आवश्यकता होती है कि क्या शाफ्ट व्यास सहनशीलता से समझौता किया गया है।

बाधाओं, मलबे या पंखे के ब्लेड क्षति के लिए कूलिंग पंखे और रियर एग्जॉस्ट पाथ की जाँच करें। संतुलन के लिए सभी तीन चरणों में वाइंडिंग प्रतिरोध को मापें और इन्सुलेशन प्रतिरोध को अर्थ तक सत्यापित करें। सेंसर इंटरफ़ेस और उसके केबल कनेक्टर को क्षति के लिए निरीक्षण करें।

बेयरिंग की स्थिति का आकलन करने के लिए हाथ से शाफ्ट घुमाएँ। एक संगत βiSVSP एम्पलीफायर पर 10,000 RPM तक एक बेंच रन-अप, करंट मॉनिटरिंग के साथ, उत्पादन मशीन पर मोटर को कमीशन करने से पहले सही अंतिम जांच है।