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| उत्पत्ति के प्लेस | जापान |
| ब्रांड नाम | FANUC |
| प्रमाणन | CE ROHS |
| मॉडल संख्या | A06B-6102-H211 |
दFanuc A06B-6102-H211Fanuc की A06B-6102 अल्फा स्पिंडल एम्पलीफायर सीरीज में SPM-11 स्पिंडल एम्पलीफायर मॉड्यूल है ️ एक 11kW वर्ग का स्पिंडल ड्राइव जो 17.5kW DC बस इनपुट से 48A आउटपुट पर नामित है।
एसपीएम-11 नामकरण एक मध्य श्रेणी के धुरी मॉड्यूल को पहचानता है जो मशीनिंग केंद्रों और घुमावदार केंद्रों के लिए उपयुक्त है जिसमें 7.511kW निरंतर सीमा में धुरी शक्ति की आवश्यकता होती है,40 से 50 कॉपर वाले औजार वर्ग के ऊर्ध्वाधर मशीनिंग केंद्रों और 15 से 30 सेमी चक क्षमता वाले टर्निंग केंद्रों के लिए एक सामान्य विनिर्देश.
The A06B-6102 series represents Fanuc's alpha spindle amplifier generation with the Type 1 interface — the HRV (High Response Vector) spindle control architecture that enabled advanced spindle functions unavailable in earlier spindle drive generations.
प्रकार 1 इंटरफ़ेस विशेष रूप से एक उच्च संकल्प आंतरिक सर्किट को शामिल करता है जो सीएनसी को सीएस समोच्च नियंत्रण, कठोर टैपिंग के लिए नियंत्रित स्थिति अक्ष के रूप में धुरी का उपयोग करने की अनुमति देता है,एक अलग बाहरी स्थिति सेंसर की आवश्यकता के बिना और धुरी सिंक्रनाइज़ेशन.
स्पिंडल मोटर के स्वयं के अंतर्निहित पल्स कोडर JY2 और JY4 कनेक्टर्स के माध्यम से स्थिति प्रतिक्रिया प्रदान करता है,और ड्राइव के उच्च संकल्प आंतरिक प्रसंस्करण इस प्रतिक्रिया को सर्वो मोड धुरी संचालन के लिए आवश्यक स्थिति सटीकता में परिवर्तित करता है.
48 ए नामित आउटपुट पर, एसपीएम-11 में स्पिंडल मोटर त्वरण क्षणों के लिए पर्याप्त वर्तमान हेडरूम है।मशीन के धुरी एक से कई सेकंड में आराम से काटने की गति के लिए तेजी से कर रहे हैं √ इस त्वरण के दौरान पीक वर्तमान निरंतर नामित मूल्य से दो से तीन गुना तक पहुँच सकते हैं.
17.5kW नामित इनपुट, अपने डीसी बस संधारित्र बैंक से पीक शक्ति देने के लिए अल्फा पीएसएम की क्षमता के साथ संयुक्त,इन त्वरण घटनाओं के लिए आवश्यक ऊर्जा प्रदान करता है बिना बस कम वोल्टेज दोष का उत्पादन.
| पैरामीटर | मूल्य |
|---|---|
| मॉड्यूल मॉडल | एसपीएम-11 |
| इंटरफेस | प्रकार 1 (एचआरवी) |
| नामित इनपुट | २८३३२५ वी डीसी बस, १७.५ किलोवाट |
| अधिकतम आउटपुट वोल्टेज | 230V AC |
| नामित आउटपुट करंट | 48A |
| धुरी के कार्य | Cs समोच्चन, समक्रमण, कठोर टैपिंग, अभिविन्यास |
| सीई संस्करण | A06B-6102-H211#H520 |
| संगत पीएसएम | अल्फा पीएसएम (साझा डीसी बस) |
The Type 1 designation in the A06B-6102 series means the module incorporates the high-resolution internal circuit that transforms the spindle from a simple speed-controlled drive into a position-controlled axis capable of servo-mode operation.
यह वास्तुशिल्प क्षमता कई मशीनिंग कार्यों का आधार है जिन पर आधुनिक मशीनिंग केंद्र निर्भर करते हैं।
Cs समोच्च नियंत्रण मोड़ संचालन में एक सी अक्ष के रूप में धुरी का उपयोग करता है, rotating the workpiece at a precisely commanded angular position while a milling or drilling tool moves in X and Y — this enables contoured features on a turning centre that would otherwise require a separate machining operation on a VMC.
कठोर टैपिंग प्रत्येक धागे पिच के माध्यम से टैपिंग उपकरण की Z-अक्ष रैखिक अग्रिम के साथ धुरी की कोणीय स्थिति को सिंक्रनाइज़ करता है,फ्लोटिंग चक को समाप्त करना जो पूर्व-कठिन-टैपिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है और बेहतर धागे की गुणवत्ता के साथ उच्च टैपिंग गति को सक्षम करती है.
स्पिंडल सिंक्रनाइज़ेशन दो स्पिंडल को ट्विन-स्पिंडल टर्न या सब-स्पिंडल टर्निंग सेंटर पर समन्वयित करता है,एक यांत्रिक स्थिर के बिना मुख्य से उप-स्पिंडल के लिए काम टुकड़ा हस्तांतरण सक्षम करने के लिए उनकी गति मिलान.
इन सभी कार्यों के लिए टाइप 1 इंटरफेस की उच्च-रिज़ॉल्यूशन स्थिति प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है ∙ कम-रिज़ॉल्यूशन या एनालॉग-इंटरफेस स्पिंडल ड्राइव उन्हें मोटर के आकार के बावजूद लागू नहीं कर सकते हैं।
A06B-6102 श्रृंखला SPM-2.2 (H202, छोटे धुरी मोटर्स के लिए) से उच्च-शक्ति वाले मशीनिंग केंद्रों के लिए बड़े SPM मॉडल तक धुरी मॉड्यूल आउटपुट को कवर करती है।एसपीएम-11 एसपीएम-5 के ऊपर मध्य श्रेणी में स्थित है.5 (H206, छोटी मशीन या उप-स्पिंडल अनुप्रयोगों के लिए) और बड़े प्राथमिक स्पिंडल ड्राइव पर इस्तेमाल किए जाने वाले SPM-15 और SPM-22 से नीचे।
यह पोजिशनिंग एसपीएम-11 को सीएनसी मशीनिंग केंद्रों के व्यापक मध्य खंड से मेल खाती हैः 7.511kW रेंज में स्पिंडल शक्ति के साथ 40-टेंपर वीएमसी, 250 मिमी तक चक के आकार के साथ टर्निंग सेंटर,और छोटे पैलेट वर्गों में क्षैतिज मशीनिंग केंद्र.
एक उत्पादन मशीन पर एक विफल एसपीएम-11 की प्रतिस्थापन भौतिक स्वैप-आउट के संदर्भ में सरल है ′′ मॉड्यूल अल्फा एम्पलीफायर रेल में एक मानक स्थिति पर कब्जा करता है,डीसी बस और सीएनसी के धुरी इंटरफ़ेस से कनेक्ट करना.
सीएनसी में संग्रहीत धुरी मोटर पैरामीटर स्थापित मोटर मॉडल के अनुरूप होना चाहिए,और सीएनसी के धुरी अलार्म इतिहास दोष कोड है कि पहचान करता है कि क्या विफलता धुरी ड्राइव में था प्रदान करता है, धुरी मोटर, या मोटर की स्थिति कोडर.
प्रश्न 1: A06B-6102-H211 पर कौन से धुरी अलार्म मॉड्यूल दोष बनाम मोटर दोष इंगित करते हैं?
मॉड्यूल के लाल एलईडी अलार्म कोड (AL-03 से AL-12) ड्राइव हार्डवेयर के भीतर दोषों को इंगित करते हैं, डीसी लिंक फ्यूज, इनपुट फ्यूज, पावर सेमीकंडक्टर ओवरहीट, डीसी बस ओवरवोल्टेज या ओवर करंट।AL-01 (मोटर ओवरहीट) और AL-02 (अधिक गति विचलन) आमतौर पर ड्राइव के बजाय मोटर या फीडबैक सिस्टम को इंगित करते हैं.
जब AL-08 से AL-12 दिखाई देते हैं, ड्राइव हार्डवेयर संदिग्ध होता है।
Always check motor winding insulation to several hundred megaohms before replacing the module — a motor insulation failure that causes through-fault current to the drive's output stage is the most common root cause of DC link overcurrent (AL-12) and drive shutdown.
Q2: CE संस्करण A06B-6102-H211#H520 पर #H520 प्रत्यय क्या है?
#H520 प्रत्यय यूरोपीय बाजार के लिए निर्मित और CE विद्युत सुरक्षा निर्देशों के अनुरूप एसपीएम-11 मॉड्यूल के सीई चिह्नित संस्करण को दर्शाता है।,आउटपुट करंट और स्पिंडल कंट्रोल फंक्शन ️ बेस A06B-6102-H211 के समान हैं।
सीई मार्किंग से पता चलता है कि मॉड्यूल का परीक्षण किया गया है और निम्न वोल्टेज उपकरण और विद्युत चुम्बकीय संगतता को कवर करने वाले प्रासंगिक यूरोपीय संघ के निर्देशों के अनुपालन के लिए प्रलेखित किया गया है।यूरोपीय संघ के भीतर काम करने वाली मशीनों के लिए, सीई संस्करण आवश्यक भाग संख्या है; अन्य बाजारों के लिए, आधार H211 और #H520 कार्यात्मक रूप से विनिमेय हैं।
प्रश्न 3: क्या एसपीएम-11 एक साथ सीएस समोच्च और कठोर टैपिंग दोनों का समर्थन करता है?
क्र. सी.एस. समोच्च नियंत्रण, कठोर टैपिंग, धुरी सिंक्रनाइज़ेशन और अभिविन्यास एक-दूसरे को अलग करने वाले ऑपरेटिंग मोड हैंऔर उनके बीच स्विच करने के लिए पहले सक्रिय मोड को रद्द करना आवश्यक है.
धुरी ड्राइव में ER-11 से ER-22 अलार्म कोड विशेष रूप से दूसरे मोड को कमांड करने के प्रयासों को चिह्नित करते हैं जबकि दूसरा सक्रिय है।
यह एक सॉफ्टवेयर नियंत्रण बाधा है, मॉड्यूल के हार्डवेयर की कोई सीमा नहीं है SPM-11 हार्डवेयर सभी मोड का समर्थन करता है,लेकिन केवल एक ही एक मशीनिंग कार्यक्रम अनुक्रम के भीतर किसी भी समय सक्रिय हो सकता है.
प्रश्न 4: क्या A06B-6102-H211 का उपयोग किसी भी अल्फा स्पिंडल मोटर के साथ किया जा सकता है, या मोटर को ड्राइव रेटिंग से मेल खाना चाहिए?
एसपीएम-11 ड्राइव 48 ए आउटपुट पर 7.5 11kW निरंतर शक्ति वर्ग में अल्फा श्रृंखला धुरी मोटर्स के लिए आकार दिया गया है।एक काफी बड़ा धुरी मोटर का उपयोग करना, जिसमें काटने के भार के तहत 48A से अधिक निरंतर धारा की आवश्यकता होती है, अधिभार संरक्षण को ट्रिगर करेगा और काटने के संचालन के दौरान धुरी अलार्म का उत्पादन करेगा.
मोटर का नाममात्र धारा (इसकी नाम प्लेट या Fanuc के धुरी मोटर विनिर्देश से) विश्वसनीय पूर्ण भार संचालन के लिए एम्पलीफायर के नाममात्र आउटपुट के भीतर होना चाहिए।
एसपीएम-11 बिना किसी समस्या के छोटे धुरी मोटर्स (कम निरंतर धारा की मांग) को चला सकता है, हालांकि यह विशिष्ट उपयोग मामला नहीं है।
Q5: पूर्ण मशीन विन्यास में A06B-6102-H211 का समर्थन करने के लिए किस PSM आकार की आवश्यकता है?
एसपीएम-11 की 17.5 किलोवाट इनपुट मांग को पीएसएम की कुल क्षमता के भीतर मशीन के अक्ष एम्पलीफायर स्टैक में सभी एसवीएम मॉड्यूल के साथ समायोजित किया जाना चाहिए।
तीन अक्षीय एसवीएम मॉड्यूल (कुल मिलाकर 2 6kW) और एक एसपीएम-11 के साथ एक विशिष्ट वीएमसी के लिए लगभग 20 25kW पीक पर एक पीएसएम को एक साथ धुरी और धुरी त्वरण को संभालने की आवश्यकता होती है।
Fanuc's PSM selection procedure sums the peak demands of all modules to determine the minimum required PSM capacity — undersizing the PSM produces DC link undervoltage alarms specifically during the most demanding simultaneous motion sequences.
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