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| उत्पत्ति के प्लेस | जापान |
| ब्रांड नाम | FANUC |
| प्रमाणन | CE ROHS |
| मॉडल संख्या | A06B-6083-H245 |
भाग संख्याःA06B-6083-H245
निर्माता:FANUC निगम (जापान)
उत्पाद का प्रकार:पावर सप्लाई मॉड्यूल कैपेसिटर (PSMC)
मॉडल:PSMC-45HV
संगत पीएसएम इकाइयां:PSM-45HV, PSM-75HV (A06B-6091 श्रृंखला HV मॉड्यूल)
डीसी बस वोल्टेजः५६६६५१वी / ५६६५८७वी नाममात्र
इनपुटः400 वी एसी 3-चरण (उच्च वोल्टेज श्रृंखला)
A06B-6083-H245 FANUC के अल्फा श्रृंखला बिजली आपूर्ति प्रणाली के उच्च-वोल्टेज संस्करण के लिए संधारित्र मॉड्यूल है। FANUC के अल्फा HV ड्राइव वास्तुकला में,पावर सप्लाई मॉड्यूल (पीएसएम) 400V तीन चरणों की एसी आपूर्ति को एक विनियमित उच्च वोल्टेज डीसी बस में परिवर्तित करता है जो सर्वो और धुरी एम्पलीफायर मॉड्यूल को खिलाता है.
PSMC-45HV एक अलग संधारित्र बैंक है जो PSM-45HV और PSM-75HV इकाइयों के साथ काम करता है, जो ऊर्जा बफरिंग और पुनर्योजी ऊर्जा अवशोषण के लिए अतिरिक्त डीसी बस क्षमता प्रदान करता है।
एच.वी. पदनाम इसे मानक (200 वी) अल्फा श्रृंखला से अलग करता है।
उच्च वोल्टेज आर्किटेक्चर, 400V AC तीन-चरण इनपुट से चल रहा था, बड़ी मशीनों के लिए डिज़ाइन किया गया था जिन्हें अधिक ड्राइव शक्ति की आवश्यकता थी और जहां 200V श्रृंखला अपर्याप्त थी।
ये मशीनें √ बड़े मशीनिंग केंद्र, भारी शुल्क वाले टर्निंग केंद्र,और बहु-अक्षीय उत्पादन मशीनें जो उन बाजारों में स्थापित हैं जहां 400V AC की आपूर्ति मानक है, वे अपने सर्वो और धुरी शक्ति के लिए PSM-HV इकाइयों और उनके साथी PSMC मॉड्यूल पर निर्भर हैं.
पीएसएमसी मॉड्यूल पीएसएम इकाई से भौतिक रूप से अलग है।
यह परिभाषित पावर कनेक्शन के माध्यम से पीएसएम से जुड़ता है और अतिरिक्त क्षमता प्रदान करता है जो सर्वो और धुरी त्वरण और पुनरुद्धार चक्रों की मांगों के तहत डीसी बस को चिकना करता है।
आकार का पदनाम ₹ PSMC-45HV ₹ उन PSM इकाइयों के kW रेटिंग से मेल खाता है जिनके साथ यह डिज़ाइन किया गया है।
| पैरामीटर | मूल्य |
|---|---|
| भाग संख्या | A06B-6083-H245 |
| निर्माता | FANUC निगम |
| उत्पाद का प्रकार | पावर सप्लाई मॉड्यूल कैपेसिटर (PSMC) |
| मॉडल | PSMC-45HV |
| संगत | PSM-45HV, PSM-75HV (A06B-6091 श्रृंखला) |
| डीसी बस वोल्टेज | ५६६६५१वी / ५६६५८७वी |
| एसी इनपुट | 400 वी 3-चरण (एचवी श्रृंखला) |
| उत्पत्ति | जापान |
| आवेदन | उच्च वोल्टेज अल्फा सर्वो ड्राइव प्रणाली |
| उपलब्ध स्थिति | नया (अतिरिक्त) / नवीनीकृत / विनिमय |
A06B-6083-H245 को समझने के लिए यह समझने की आवश्यकता है कि यह ड्राइव सिस्टम आर्किटेक्चर में कहां बैठता है। अल्फा एचवी सिस्टम एक तीन-स्तरीय बिजली प्रणाली हैः पीएसएम-एचवी डीसी बस उत्पन्न करता है और बनाए रखता है,एसवीएम-एचवी इकाइयां इस बस से सर्वो मोटर्स चलाती हैं, और एसपीएम-एचवी इकाइयां धुरी को चलाती हैं।
पीएसएमसी पीएसएम के बगल में बैठता है और डीसी बस में थोक क्षमता जोड़ता है।
थोक क्षमता क्यों महत्वपूर्ण है? डीसी बस एक साझा ऊर्जा रेल है। जब एक सर्वो मोटर तेज होता है, तो यह बस से वर्तमान की मांग करता है और बस वोल्टेज क्षणिक रूप से गिर जाता है। जब यह धीमा हो जाता है, तो यह कम हो जाता है।मोटर वापस-ईएमएफ (पुनर्जीवित ऊर्जा) उत्पन्न करता है जो बस में वापस बहती है और बस वोल्टेज क्षणिक रूप से बढ़ जाती है.
पीएसएमसी के बड़े कैपेसिटर बैंक ऊर्जा बफर के रूप में कार्य करते हैं ∙ यह मांग की चोटी के दौरान बस को ऊर्जा की आपूर्ति करता है और पुनर्योजी घटनाओं के दौरान ऊर्जा को अवशोषित करता है,सभी परिचालन स्थितियों में स्वीकार्य सीमाओं के भीतर बस वोल्टेज को बनाए रखना.
पर्याप्त बस क्षमता के बिना, डीसी बस वोल्टेज बहुत व्यापक रूप से स्विंग करेगा। त्वरण के दौरान अंडरवोल्टेज अक्ष वेग त्रुटियों का उत्पादन करता है।मंदी के दौरान ओवरवोल्टेज ड्राइव के सुरक्षा सर्किट या, चरम मामलों में, डीसी बस घटकों को नुकसान पहुंचाता है। पीएसएमसी दोनों को रोकता है।
PSMC-45HV का आकार PSM-45HV (45 kW) और PSM-75HV (75 kW) पावर सप्लाई मॉड्यूल के लिए है।
ये सबसे बड़ी अल्फा एचवी बिजली आपूर्ति इकाइयों में से हैं, जिनका उपयोग उच्च सर्वो और धुरी शक्ति आवश्यकताओं वाली मशीनों में किया जाता है।
पीएसएमसी मॉड्यूल पीएसएम इकाई की तुलना में यांत्रिक और विद्युत रूप से सरल है।और सुरक्षा तर्क कई संभावित विफलता बिंदुओं. पीएसएमसी अनिवार्य रूप से परिभाषित कनेक्शन बिंदुओं के साथ उच्च वोल्टेज इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर का एक बैंक है। कम सक्रिय घटकों का मतलब कम विफलता मोड है।
जैसा कि डीएनसी इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य विशेषज्ञों ने उल्लेख किया है, पीएसएम की तुलना में पीएसएमसी की विफलता के लिए यह बहुत अधिक आम है।
पीएसएमसी के संधारित्र सामान्य परिचालन स्थितियों में मज़बूत और दीर्घायु होते हैं। Their most common failure mode is gradual capacity loss due to capacitor aging — a slow degradation that eventually reduces the effective bus buffering and can cause the PSM to generate alarms on bus voltage swings that were previously within tolerance.
जब एक पीएसएम-एचवी विफल हो जाता है, तो पीएसएमसी का निरीक्षण और परीक्षण ड्राइव सिस्टम की बहाली के हिस्से के रूप में किया जाना चाहिए।
एक नए पीएसएम के साथ स्थापित एक महत्वपूर्ण रूप से बिगड़ा हुआ कैपेसिटी के साथ एक पीएसएमसी एक ही बस वोल्टेज अस्थिरता का उत्पादन करेगा जो विफलता से पहले पीएसएम दोष को छिपा सकता है।
पीएसएमसी-45एचवी ड्राइव कैबिनेट के भीतर पीएसएम-एचवी इकाई के समीप स्थापित है। पावर बस कनेक्शन पीएसएमसी को पीएसएम के डीसी बस से जोड़ते हैं।
इन कनेक्शनों को निर्दिष्ट बस बार या केबल के साथ किया जाना चाहिए, जो सही विनिर्देश के अनुसार टॉर्क किया गया है।उच्च-वर्तमान डीसी बस कनेक्शन जो ढीले हैं या कम आकार के कंडक्टरों के साथ बने हैं, प्रतिरोध पैदा करते हैं जो स्थानीयकृत हीटिंग और वोल्टेज ड्रॉप का कारण बन सकते हैं, जो दोनों ड्राइव सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं.
यह मॉड्यूल लगभग 1995 के बाद से स्थापित प्रणालियों में सेवा में आया। अब इसे FANUC द्वारा बंद कर दिया गया है,लेकिन यह समर्थित मशीनों के लिए आफ्टरमार्केट आपूर्ति श्रृंखला के माध्यम से उपलब्ध रहता है.
Q1: PSM-45HV अक्ष विलंबता के दौरान बस अधिभार अलार्म उत्पन्न कर रहा है। PSM का निरीक्षण किया गया है और यह कार्यशील प्रतीत होता है। क्या PSMC-45HV कारण हो सकता है?
यदि पीएसएमसी की क्षमता काफी कम हो गई है, तो यह अब पुनर्योजी ऊर्जा को प्रभावी ढंग से अवशोषित नहीं कर सकती है,धीमी गति की घटनाओं के दौरान बस वोल्टेज को अधिक स्पाइक करने की अनुमति देना.
पीएसएमसी की क्षमता का परीक्षण करें यदि विनिर्देश से काफी कम है, तो मॉड्यूल को बदलें।
यह भी सत्यापित करें कि ड्राइव सिस्टम का पुनरुत्पादक सर्किट ठीक से काम कर रहा है, क्योंकि पीएसएम के पुनरुत्पादक नियंत्रण को भी ठीक से काम करना चाहिए।
प्रश्न 2: PSMC-45HV को निवारक रखरखाव के रूप में बदला जा रहा है। क्या PSM-45HV को भी एक ही समय में बदला जाना चाहिए?
जब तक पीएसएम में गिरावट के संकेत नहीं दिख रहे हैं या अलार्म उत्पन्न नहीं हुए हैं, तब तक पीएसएम को पीएसएमसी की प्रतिस्थापन के हिस्से के रूप में बदलने की आवश्यकता नहीं है।
ये दोनों घटक स्वतंत्र रूप से उम्र बढ़ने लगते हैं। हालांकि, यह नए पीएसएमसी के साथ स्थापित पीएसएम के बस वोल्टेज विनियमन प्रदर्शन का परीक्षण करने का एक अच्छा अवसर है।
मशीन को प्रतिनिधि त्वरण और विलंबता चक्रों के माध्यम से चलाएं और सत्यापित करें कि डीसी बस वोल्टेज विनिर्देश के भीतर रहता है।
प्रश्न 3: पीएसएमसी-45एचवी को संभालने और बदलने के दौरान सुरक्षा सावधानियां क्या हैं?
पीएसएमसी 566 और 651V ¢ घातक वोल्टेज स्तर के बीच डीसी बस वोल्टेज पर काम करता है। ड्राइव कैबिनेट खोलने से पहले और पीएसएमसी को डिस्कनेक्ट करने से पहले,पीएसएम को पूरी तरह से बंद कर दिया जाना चाहिए और डीसी बस को डिस्चार्ज करने दिया जाना चाहिए।.
FANUC DC बस कनेक्शन पर काम करने से पहले बिजली बंद होने के बाद डिस्चार्ज प्रतीक्षा समय निर्दिष्ट करता है।कभी भी यह न मानें कि बस डिस्चार्ज हो गई है किसी भी बस कनेक्शन को छूने से पहले डीसी बस टर्मिनलों के बीच एक कैलिब्रेटेड वोल्टमीटर के साथ बस वोल्टेज को मापें.
उच्च वोल्टेज डीसी कार्य के लिए सभी लागू विद्युत सुरक्षा नियमों का पालन करें।
Q4: क्या A06B-6083-H245 का उपयोग PSM-55HV जैसी अन्य PSM-HV इकाइयों के साथ किया जा सकता है?
PSMC-45HV को PSM-45HV और PSM-75HV के साथ संगत के रूप में प्रलेखित किया गया है। अन्य PSM-HV रेटिंग के साथ संगतता की पुष्टि अल्फा एम्पलीफायर सिस्टम प्रलेखन के खिलाफ की जानी चाहिए।
एक अलग शक्ति स्तर के लिए नामित PSMC का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, बिना प्रमाणित संगतता दस्तावेज के,जैसे ही क्षमता आकार विशिष्ट बिजली आपूर्ति मॉड्यूल की ऊर्जा हैंडलिंग आवश्यकताओं से मेल खाता है.
प्रश्न 5: मशीन कई वर्षों से भंडारण में है। क्या मशीन को सेवा में वापस लाने से पहले PSMC-45HV को बदलना चाहिए?
इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर भंडारण के दौरान खराब हो जाते हैं, खासकर यदि तापमान में महत्वपूर्ण बदलाव के साथ वातावरण में संग्रहीत किया जाता है।PSMC के संधारित्र अपने मूल क्षमता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो सकता है.
मशीन को उत्पादन में वापस लाने से पहले, पीएसएमसी को क्षमता और रिसाव के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए।
यदि मान विनिर्देश से काफी बाहर हैं, तो सेवा वापसी से पहले प्रतिस्थापन एक विवेकपूर्ण विकल्प है।
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