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| उत्पत्ति के प्लेस | जापान |
| ब्रांड नाम | MITSUBISHI |
| प्रमाणन | CE ROHS |
| मॉडल संख्या | एचसी-केएफएस23बीजी1-एस45 |
भाग संख्याःHC-KFS23BG1-S45
यह भी खोजेंःHCKFS23BG1S45, HC KFS 23BG1 S45, HC-KFS23-BG1-S45
श्रृंखला:Mitsubishi MELSERVO HC-KFS (J2-सुपर जनरेशन)
वर्गीकरण:कम जड़ता वाले एसी ब्रशलेस सर्वो मोटर ¥ 200 डब्ल्यू, 200 वी वर्ग, 3000 आरपीएम, विद्युत चुम्बकीय ब्रेक के साथ, जी 1 फ्लैंज-प्रकार के रिडक्शन गियर, फैक्टरी विशेष विनिर्देश एस 45
दMitsubishi HC-KFS23BG1-S45यह केवल एक मोटर नहीं है, यह एक पूरी तरह से एकीकृत सर्वो गियरमोटर इकट्ठा है ∙ मोटर, ब्रेक और रिडक्शन गियर को एक कारखाने में निर्मित इकाई में जोड़ा गया है,एक विशिष्ट OEM विन्यास को परिभाषित करने वाले एक कारखाने विशेष विनिर्देश के साथभाग संख्या का प्रत्येक तत्व एक विशिष्ट भौतिक घटक और विशिष्ट कार्यक्षमता में योगदान देता है और सभी चार को एक साथ समझना आवश्यक है।या इस इकाई को सही ढंग से बदलें.
एचसी-केएफएस23आधार मोटर है: J2-सुपर प्लेटफॉर्म से 200W का कम जड़ता वाला सर्वो मोटर, 3,000 आरपीएम पर 0.64 एनएम निरंतर टोक़ के साथ, 131 पर एक 17-बिट सीरियल पूर्ण एन्कोडर के साथ,072 ppr और IP55 सुरक्षा उसके मोटर शरीर परयह J2-Super HC-KFS रेंज के सबसे छोटे मोटर्स में से एक है, जिसे उच्च चक्र दर वाले कॉम्पैक्ट अक्षों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां रोटर जड़ता को कम से कम किया जाना चाहिए।
बीस्प्रिंग-प्रभावित विद्युत चुम्बकीय ब्रेक जोड़ता हैः 24V DC शाफ्ट को मुक्त रखता है; उस वोल्टेज को हटा दें और स्प्रिंग तुरंत ब्रेक को बंद कर देता है।कम आउटपुट वाली धुरी के लिए एक ऊर्ध्वाधर या गुरुत्वाकर्षण भारित तंत्र को चलाने के लिए, यह विफलता-सुरक्षित विशेषता डिजाइन आवश्यकता है जिसे बी प्रत्यय पूरा करता है।
जी1सामान्य औद्योगिक फ्लैंज-प्रकार के कम करने वाले गियर को जोड़ता है: एक कारखाने-एकीकृत गियर यूनिट मोटर के आउटपुट अंत पर स्थापित, 1/5, 1/12, और 1/20 के मानक अनुपात में उपलब्ध है।गियर मोटर के आउटपुट टॉर्क को कमी अनुपात (माइनस दक्षता हानि) से गुणा करता है और आनुपातिक रूप से आउटपुट शाफ्ट की गति को विभाजित करता हैगियर सेक्शन में IP44 सुरक्षा रेटिंग है।
-S45एक विशिष्ट OEM अनुप्रयोग के लिए निर्मित मानक विन्यास से एक परिभाषित संशोधन को निर्दिष्ट करता है।मोटर का विद्युत और गतिशील प्रदर्शन आधार HC-KFS23B के समान रहता है. S45 विनिर्देश एक भौतिक या विन्यास विवरण को परिभाषित करता है, शाफ्ट आयाम, केबल निकास व्यवस्था, माउंट सुविधा,या एन्कोडर संशोधन ️ मित्सुबिशी के आंतरिक विनिर्देश रिकॉर्ड में प्रलेखित.
| पैरामीटर | मूल्य |
|---|---|
| भाग संख्या | HC-KFS23BG1-S45 |
| मोटर रेटेड आउटपुट | 200 वाट |
| आपूर्ति वोल्टेज | 200V वर्ग (3-चरण 200-230V AC) |
| मोटर का नामित वेग | 3,000 आरपीएम |
| मोटर का नामित टोक़ | 0.64 एनएम |
| मोटर पीक टॉर्क | 1.9 एनएम |
| एन्कोडर प्रकार | १७-बिट सीरियल पूर्ण |
| एन्कोडर रिज़ॉल्यूशन | 131,072 पीपीआर |
| शाफ्ट का प्रकार | सीधा |
| विद्युत चुम्बकीय ब्रेक | स्प्रिंग-प्रयुक्त, विद्युत रूप से रिलीज़ (24V DC) |
| कमी गियर का प्रकार | G1 ️ सामान्य औद्योगिक, फ्लैंज प्रकार का आउटपुट |
| उपलब्ध गियर अनुपात | 1/5, 1/2, 1/20 |
| गियर सेक्शन सुरक्षा | IP44 |
| मोटर बॉडी सुरक्षा | IP55 |
| जड़ता वर्ग | कम जड़ता |
| परिवेश का तापमान (ऑपरेशन) | 0°C से +40°C |
| भंडारण तापमान | −15°C से +70°C तक |
| संगत प्रवर्धक | MR-J2S-20A / MR-J2S-20B / MR-J2S-20CP |
| विशेष विनिर्देश | S45 (कारखाना-परिभाषित OEM विन्यास) |
| सीरीज पीढ़ी | MELSERVO J2-सुपर |
| स्थिति | बंद ₹ अतिरिक्त स्टॉक के रूप में उपलब्ध |
इस विशिष्ट S45 इकाई के लिए लागू गियर अनुपात की पुष्टि मूल मशीन दस्तावेज या मोटर नाम प्लेट के साथ की जानी चाहिए। HC-KFS23BG1 श्रृंखला के लिए मानक G1 अनुपात 1/5, 1/12,और 1/20.
मित्सुबिशी के सर्वो मोटर नामकरण में G1 पदनाम से संबंधित हैसामान्य औद्योगिक फ्लैंज प्रकार का कम करने वाला गियरमोटर आउटपुट से जुड़ा एक कारखाना-एकीकृत गियर यूनिट, जिसमें गियर आउटपुट पर एक फ्लैंज चेहरा होता है जो ड्राइव किए गए तंत्र पर सीधे माउंट करने की अनुमति देता है।
एक सर्वो मोटर पर एक कमी गियर का उद्देश्य किसी भी गियर ड्राइव के लिए एक ही हैः टॉर्क के लिए घूर्णन गति का व्यापार। एक दिए गए शक्ति स्तर पर,एक गियर कमी में उपलब्ध आउटपुट टॉर्क को कमी अनुपात से गुणा किया जाता है जबकि आउटपुट शाफ्ट की गति को उसी अनुपात से विभाजित किया जाता हैHC-KFS23 आधार मोटर के लिए 0.64 एनएम नामित टोक़ और 3,000 आरपीएम नामित गति के लिएः
पर1/5 कटौती: आउटपुट स्पीड ~600 आरपीएम, आउटपुट टॉर्क ~3.0 एनएम (गियर दक्षता के लिए लेखांकन)1/12 कटौती: आउटपुट गति ~250 आरपीएम, आउटपुट टॉर्क ~7.2 एनएम At1/20 की कटौती: आउटपुट स्पीड ~ 150 आरपीएम, आउटपुट टॉर्क ~ 12 एनएम
ये आउटपुट टॉर्क आंकड़े 200W की मोटर को वास्तव में सक्षम धीमी गति वाले एक्चुएटर में बदल देते हैं।200W मोटर से 150 आरपीएम आउटपुट पर बारह न्यूटन मीटर छोटे घूर्णी टेबल के लिए एक व्यावहारिक संचालन बिंदु है, कॉम्पैक्ट कन्वेयर सेक्शन, हल्के रोबोट संयुक्त ड्राइव,और सूचकांकित हस्तांतरण तंत्र ️ अनुप्रयोग जहां आउटपुट गति की आवश्यकता कम है और टोक़ की आवश्यकता से अधिक है जो नंगे मोटर शाफ्ट सीधे प्रदान कर सकता है.
G1 गियर के फ्लैंज प्रकार के आउटपुट को मोटर के 60 × 60 मिमी के फ्रेम से मेल खाता है। गियर हाउस में घुमावदार मशीन घटक के लिए एक माउंटिंग चेहरा और आउटपुट शाफ्ट है,और इकट्ठा आयामी रूप से आत्मनिर्भर है √ गियर एक अलग बोल्ट-ऑन इकाई नहीं है, बल्कि कारखाने से भेजे गए मोटर इकट्ठा का एक अभिन्न अंग हैयह एकीकरण रखरखाव के लिए महत्वपूर्ण हैः पूरे HC-KFS23BG1-S45 को एक विधानसभा के रूप में प्रतिस्थापित किया जाता है।
गियर सेक्शन पर IP44.एचसी-केएफएस23 के मोटर शरीर में संचालन के लिए हानिकारक धूल के प्रवेश और किसी भी दिशा से पानी के जेट के खिलाफ आईपी 55 सुरक्षा है। गियर सेक्शन इसे आईपी 44 तक कम करता है,जो 1 मिमी से बड़ी ठोस वस्तुओं और किसी भी दिशा से छिड़काव वाले पानी से बचाता है. यह Mitsubishi HC श्रृंखला भर में गियर servo मोटर्स पर मानक सीमा है। वातावरण में जहां शीतल स्प्रे, तेल कोहरे, या धोने के संचालन गियर अनुभाग तक पहुँच सकते हैं,इस सुरक्षा स्तर के अंतर का आकलन वास्तविक पर्यावरणीय परिस्थितियों के आधार पर किया जाना चाहिए.
HC-KFS23BG1-S45 पर विद्युत चुम्बकीय ब्रेक स्प्रिंग-प्रभावित है, जो कि J2-सुपर रेंज के हर ब्रेक वाले मोटर पर लागू होता है।डिफ़ॉल्ट रूप से बंद होने वाली कॉइल का अर्थ है डिफ़ॉल्ट रूप से पकड़े गए शाफ्ट; 24 वी डीसी लागू होने से शाफ्ट गति के लिए मुक्त हो जाता है।
200W गियर वाली मोटर पर, ब्रेक का कार्य और अनुप्रयोग संदर्भ विशिष्ट होते हैं। गियर की कमी मोटर को गुरुत्वाकर्षण के खिलाफ भार को पकड़ने के लिए प्रदान करने की आवश्यकता वाले टोक़ को गुणा करती है।1/20 अनुपात में, गियर चरण मोटर शाफ्ट में वापस परिलक्षित गुरुत्वाकर्षण भार टॉर्क को 20 गुना कम करता है (माइनस दक्षता हानि) । This means the motor and brake only need to hold a small fraction of the actual output shaft gravitational load — which is one of the practical advantages of using a geared servo motor on a vertical or inclined axis: मोटर शाफ्ट पर ब्रेक की आवश्यकता आउटपुट शाफ्ट टॉर्क से बहुत कम है।
गियर अनुपात के साथ क्या नहीं बदलता है विफलता-सुरक्षित व्यवहार है। स्प्रिंग पल 24V कॉइल से हटाया जाता है जब ब्रेक बंद कर देता है। ई-स्टॉप, बिजली की हानि, सभी मामलों में नियोजित servo-off,ब्रेक बंद हो जाता है और पकड़ता है. असेंबली उपकरण पर एक छोटी ऊर्ध्वाधर धुरी के लिए, एक कॉम्पैक्ट रोबोट जोड़, या एक अनुक्रमित ऊर्ध्वाधर स्थानांतरण तंत्र,यह सुरक्षा विशेषता है कि आवेदन की आवश्यकता होती है, भले ही कैसे छोटे 200W रेटिंग मोटर लग रहा है बनाता है.
24 वी डीसी ब्रेक वायरिंग.ब्रेक कॉइल के लिए मशीन पैनल में एक समर्पित 24V DC सर्किट की आवश्यकता होती है जो एम्पलीफायर के कंट्रोल सप्लाई से अलग है।कॉइल टर्मिनलों के पार एक रिले को उचित ओवरज सप्लेशन (सीसी सर्किट के लिए फ्लाईबैक डायोड) के साथ शामिल करें. एमआर-जे2एस-20 एम्पलीफायर पर एमबीआर (चुंबकीय ब्रेक रिलीज़) आउटपुट ब्रेक रिले को सर्वो सक्षम करने के संबंध में सही ढंग से अनुक्रमित करता है। ब्रेक रिलीज़ करने से पहले सर्वो लॉक की हमेशा पुष्टि करें;ब्रेक लगाने से पहले हमेशा धुरी को आराम पर लाएं.
-S45 प्रत्यय इस इकाई की पहचान करता हैकारखाने का विशेष विनिर्देश️ मानक HC-KFS23BG1 विन्यास से एक परिभाषित भिन्नता, जिसे मिट्सुबिशी ने एक विशिष्ट OEM ग्राहक या अनुप्रयोग आवश्यकता के लिए स्थापित किया है।विशेष विनिर्देश प्रत्यय HC-KFS में दिखाई देते हैं, एचसी-एमएफएस, एचसी-एसएफएस, और अन्य श्रृंखलाओं, और वे आम तौर पर निम्नलिखित में से एक या अधिक को संशोधित करते हैंः शाफ्ट आयाम या अंत विन्यास, केबल निकास मार्ग या लंबाई, कनेक्टर प्रकार,गियर अनुपात या माउंटिंग अभिविन्यास, या एन्कोडर प्रकार।
सभी मित्सुबिशी विशेष विनिर्देशों में क्या सुसंगत है कि आधार मोटर का विद्युत और गतिशील प्रदर्शन अपरिवर्तित है। एचसी-केएफएस 23 बीजी 1-एस 45 एक ही 0.0 के साथ काम करता है।64 एनएम का नामित टोक़, समान 1.9 एनएम पीक, समान 17-बिट एन्कोडर, समान एमआर-जे2एस-20 एम्पलीफायर संगतता और मानक एचसी-केएफएस23बीजी1 के समान जी1 गियर विशेषताएं।S45 पदनाम इस विशिष्ट संस्करण की एक भौतिक विशेषता दर्ज करता है.
खरीद के लिए व्यावहारिक परिणाम:केवल सटीक पूर्ण भाग संख्या HC-KFS23BG1-S45 इस पदनाम के साथ एक मौजूदा इकाई के लिए एक पुष्ट प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन है।S45 प्रत्यय के बिना एक मानक HC-KFS23BG1 S45 संस्करण से भौतिक रूप से इस तरह से भिन्न हो सकता है जो स्थापना को प्रभावित करता है। Confirming the specific S45 modification details against the original machine documentation or Mitsubishi's specification records — or physically comparing the dimensions of the unit on hand against the original before committing to a replacement — is the reliable approach when sourcing a replacement.
HC-KFS23BG1-S45 जोड़ेMR-J2S-20एम्पलीफायर फैमिली 200W क्षमता J2-सुपर प्लेटफॉर्म। यह सभी HC-KFS23 वेरिएंट (मानक, ब्रेक, गियर और विशेष विनिर्देश) के लिए 200W पर इस्तेमाल किया जाने वाला एक ही एम्पलीफायर वर्ग है।
MR-J2S-20Aयह सामान्य प्रयोजन पल्स-ट्रेन और एनालॉग इंटरफ़ेस एम्पलीफायर है। यह सीएनसी नियंत्रकों और पीएलसी से पल्स-ट्रेन के रूप में स्थिति कमांड और एनालॉग वोल्टेज सिग्नल के रूप में गति या टोक़ संदर्भ स्वीकार करता है.स्थिति, गति और टोक़ नियंत्रण मोड सभी समर्थित हैं। आरएस-232सी कमीशनिंग और सेटअप के लिए एमआर कॉन्फ़िगरर से जुड़ता है।
MR-J2S-20Bएसएससीएनईटी फाइबर ऑप्टिक सीरियल बस के माध्यम से मित्सुबिशी ए-सीरीज़ और क्यू-सीरीज़ मोशन कंट्रोलर से जुड़ता है।ऐसी प्रणालियों के लिए जहां कम गति वाली धुरी को गति नियंत्रक के तहत अन्य धुरी के साथ समन्वय करना चाहिए ∙ एक बहु-अक्ष रोबोट पर एक छोटा अनुक्रमित जोड़, एक समन्वित हस्तांतरण मशीन पर एक सहायक अक्ष ¢ SSCNET लिंक तंग वास्तविक समय युग्मन प्रदान करता है।
MR-J2S-20CPडिजिटल I/O या CC-Link कमांड द्वारा सक्रिय 31 तक संग्रहीत पॉइंट-टेबल स्थितियों के साथ अंतर्निहित एकल-अक्ष पोजिशनिंग प्रदान करता है।स्टैंडअलोन इंडेक्स्ड पोजिशनिंग अनुप्रयोगों के लिए जहां कोई बाहरी मोशन कंट्रोलर की आवश्यकता नहीं है, CP स्थानीय रूप से पोजिशनिंग लॉजिक प्रदान करता है।
संगतता नोट्स।HC-KFS23BG1-S45 को MR-J2S-20 एम्पलीफायर की आवश्यकता होती है। यह पहली पीढ़ी के MR-J2-20 एम्पलीफायर के साथ संगत नहीं है, जो 17-बिट J2-सुपर एन्कोडर प्रोटोकॉल नहीं पढ़ सकता है।नवीनीकरण एडाप्टर किट के बिना MR-J3 या MR-J4 एम्पलीफायरों के साथ संगत नहींब्रेक, गियर और विशेष विनिर्देश प्रत्यय एम्पलीफायर संगतता को प्रभावित नहीं करते हैं एम्पलीफायर का चयन आधार मोटर क्षमता और एन्कोडर पीढ़ी द्वारा निर्धारित किया जाता है।
| मॉडल | ब्रेक | गियर | आउटपुट टॉर्क (लगभग 1/12) |
|---|---|---|---|
| HC-KFS23 | कोई नहीं | कोई नहीं | 0.64 एनएम (मोटर शाफ्ट) |
| HC-KFS23B | वसंत से लगा हुआ | कोई नहीं | 0.64 एनएम (मोटर शाफ्ट) |
| HC-KFS23G1 | कोई नहीं | G1 फ्लैंज | ~7.2 एनएम |
| HC-KFS23BG1 | वसंत से लगा हुआ | G1 फ्लैंज | ~7.2 एनएम |
| HC-KFS23G2 | कोई नहीं | जी2 शाफ्ट | ~7.2 एनएम |
| HC-KFS23BG2 | वसंत से लगा हुआ | जी2 शाफ्ट | ~7.2 एनएम |
एचसी-केएफएस23बीजी1 में ब्रेक और जी1 फ्लैंज प्रकार के गियर को एक ही फैक्ट्री असेंबली में मिलाया गया है।G2 वेरिएंट में फ्लैंज फेस के बजाय शाफ्ट-टाइप गियर आउटपुट का उपयोग किया जाता है 200W के सभी वेरिएंट MR-J2S-20 एम्पलीफायर का उपयोग करते हैं।
-S45 प्रत्यय सिद्धांत रूप में इनमें से किसी भी संस्करण पर लागू किया जा सकता है,यद्यपि व्यवहार में विशिष्ट OEM आवश्यकताओं के लिए विशेष विनिर्देश बनाए जाते हैं और वे एक विशेष संयोजन से बंधे होते हैं.
कॉम्पैक्ट इंडेक्टेड रोटरी टेबल और टर्नटेबल ड्राइव।छोटे घुमावदार इंडेक्सिंग टेबल असेंबली मशीनों, परीक्षण जुड़नार और निरीक्षण उपकरण पर जहां आउटपुट शाफ्ट की गति कम है (150~600 आरपीएम रेंज गियर अनुपात के आधार पर),आवश्यक आउटपुट टॉर्क नंगे मोटर द्वारा सीधे प्रदान किए जाने वाले टॉर्क से अधिक है, और एक ऊर्ध्वाधर या झुकाव अक्ष के लिए प्रत्येक स्टेशन पर ब्रेक पकड़ की आवश्यकता होती है।स्प्रिंग-प्रभावित ब्रेक सर्वो बंद के साथ प्रत्येक रहने की स्थिति में मेज को पकड़ता है.
छोटे रोबोट बांह संयुक्त ड्राइव।कॉम्पैक्ट असेंबली रोबोट पर कोहनी और कलाई संयुक्त actuators, SCARA रोबोट माध्यमिक धुरी,और जोड़ों वाले बांह संयुक्त ड्राइव जहां J2-सुपर सर्वो एन्कोडर दोहराए जाने योग्य भागों की स्थिति के लिए आवश्यक स्थिति सटीकता प्रदान करता हैगियर कम करने से मोटर की उच्च गति को रोबोट के जोड़ पर आवश्यक कम कोणीय गति के अनुकूल किया जाता है।स्प्रिंग-प्रभावित ब्रेक संयुक्त स्थिति को बनाए रखता है जब रोबोट बिजली बंद या ई-स्टॉप की स्थिति में होता है.
छोटे स्वचालन उपकरण पर ऊर्ध्वाधर फ़ीड अक्ष।ऊर्ध्वाधर स्थानांतरण स्लाइड, लिफ्ट एक्ट्यूएटर,और Z-अक्ष ड्राइव कॉम्पैक्ट असेंबली और परीक्षण उपकरण पर जहां 200W क्षमता हल्के पेलोड के लिए उपयुक्त है और गियर कमीकरण उठाने के लिए आवश्यक आउटपुट टॉर्क प्रदान करता है, पकड़ो और नियंत्रित गति पर उस पेलोड को कम करो। स्प्रिंग-प्रभावित ब्रेक गुरुत्वाकर्षण भार घटक के साथ किसी भी धुरी पर आवश्यक विफलता-सुरक्षित पकड़ प्रदान करता है।
सूचकांकित कन्वेयर और स्थानांतरण ड्राइव।सर्वो-ड्राइव इंडेक्स्ड कन्वेयर सेक्शन और छोटे ट्रांसफर मैकेनिज्म असेंबली लाइनों पर जहां मोटर एक बेल्ट, रोलर या चेन मैकेनिज्म को G1 गियर रिडक्शन के माध्यम से चलाता है।गियर आउटपुट सीधे ड्राइव तंत्र के इनपुट फ्लैंज से जुड़ा हुआ है; ब्रेक सूचक चरणों के बीच तंत्र को पकड़ता है।
OEM-विशिष्ट मशीन अक्ष ड्राइव।-S45 विशेष विनिर्देश इंगित करता है कि यह इकाई एक विशिष्ट OEM अनुप्रयोग के लिए बनाई गई थी।सबसे अधिक संभावना है कि उपयोग का संदर्भ एक ऐसी मशीन है जहां मानक एचसी-केएफएस23बीजी1 कॉन्फ़िगरेशन के लिए मौजूदा मशीन संरचना में फिट होने के लिए आयामी या कॉन्फ़िगरेशन संशोधन की आवश्यकता है, केबल रूटिंग की आवश्यकता, या माउंटिंग इंटरफ़ेस जिसे मानक उत्पाद सीधे समायोजित नहीं कर सकता है।
Q1: G1 कम करने वाला गियर क्या है, और HC-KFS23BG1-S45 क्या आउटपुट टॉर्क उत्पन्न करता है?
G1 एकसामान्य औद्योगिक फ्लैंज प्रकार का कम करने वाला गियर1/5, 1/12, और 1/20 के अनुपात में उपलब्ध, यह गियर आउटपुट पर मोटर के 0.64 एनएम नामित टोक़ को कमी अनुपात (कम गियर दक्षता नुकसान) से गुणा करता है।1/12 अनुपात पर, आउटपुट शाफ्ट ~250 आरपीएम पर लगभग 7 एनएम प्रदान करता है। 1/20 अनुपात में, ~150 आरपीएम पर लगभग 12 एनएम।-S45 यूनिट पर लगाया गया विशिष्ट अनुपात मशीन दस्तावेज या मोटर नाम प्लेट से पुष्टि की जानी चाहिए, क्योंकि अनुपात विशिष्ट उत्पाद विन्यास का हिस्सा है और अकेले S45 पदनाम से नहीं लिया जा सकता है।
Q2: -S45 विशेष विनिर्देश का क्या अर्थ है, और क्या एक मानक HC-KFS23BG1 प्रतिस्थापन कर सकता है?
-S45 एककारखाने का विशेष विनिर्देशमानक एचसी-केएफएस23बीजी1 से एक संशोधन को परिभाषित करना। मित्सुबिशी विशिष्ट ओईएम आवश्यकताओं के लिए इन विन्यासों का निर्माण करता है। आम तौर पर एक शाफ्ट आयाम, केबल रूटिंग, या माउंटिंग संशोधन।आधार मोटर प्रदर्शन अपरिवर्तित है. क्या एक मानक HC-KFS23BG1 प्रतिस्थापन कर सकते हैं पूरी तरह से पर निर्भर करता है क्या S45 संशोधन निर्दिष्ट करता है. Mitsubishi S45 विनिर्देश रिकॉर्ड के खिलाफ उन विवरणों की पुष्टि के बिना,प्रतिस्थापन में भौतिक असंगतता का खतरा होता है. पुष्ट प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के लिए पूर्ण भाग संख्या से मेल खाएं.
Q3: किस एम्पलीफायर की आवश्यकता है, और क्या ब्रेक या गियर एम्पलीफायर चयन को बदलता है?
संगत एम्पलीफायरMR-J2S-20वर्ग ∙ 200W J2-सुपर प्लेटफार्म ∙ ए (सामान्य प्रयोजन), बी (एसएससीनेट), या सीपी (निर्मित-स्थान निर्धारण) वेरिएंट में।और विशेष विनिर्देश प्रत्यय एम्पलीफायर चयन को प्रभावित नहीं करते. 200W पर सभी एचसी-केएफएस 23 वेरिएंट एमआर-जे 2 एस -20 का उपयोग करते हैं, चाहे कोई भी कॉन्फ़िगरेशन हो। मोटर पहली पीढ़ी के एमआर-जे 2 -20 या एमआर-जे 3 / एमआर-जे 4 एम्पलीफायरों के साथ संगत नहीं है।
Q4: गियर सेक्शन IP44 रेटेड है जबकि मोटर बॉडी IP55 है। क्या यह स्थापना के लिए मायने रखता है?
हाँ, कुछ वातावरण में. मोटर शरीर निर्देशित पानी के जेट (IP55) का सामना करता है, लेकिन गियर अनुभाग केवल किसी भी दिशा से पानी छिड़काव (IP44) का सामना करता है.तेल धुंध, या समय-समय पर धोने के कार्य गियर हाउस तक पहुंच सकते हैं, IP44 अपर्याप्त हो सकता है। स्थापना से पहले इस रेटिंग के आधार पर वास्तविक पर्यावरणीय परिस्थितियों का आकलन करें।यदि अधिक सुरक्षा की आवश्यकता है, मित्सुबिशी कुछ मामलों में विशेष विनिर्देशों के साथ तेल सील गियर इकाइयों की आपूर्ति कर सकती है
Q5: क्या HC-KFS23BG1-S45 अभी भी उपलब्ध है, और प्रतिस्थापन कैसा दिखता है?
The HC-KFS23BG1-S45 is discontinued by Mitsubishi but remains obtainable through industrial automation surplus specialists and Mitsubishi servo component dealers as new old stock and tested refurbished units. एक मौजूदा मशीन पर समान प्रतिस्थापन के लिए, सटीक भाग संख्या प्राप्त करना विश्वसनीय मार्ग है.वर्तमान हार्डवेयर पर कार्यात्मक समकक्षएचजी-एमआर या एचजी-केआर श्रृंखला(MR-J4 पीढ़ी) एक समकक्ष गियर यूनिट और ब्रेक के साथ लेकिन मोटर और एम्पलीफायर दोनों को एक साथ बदलना होगा क्योंकि एन्कोडर प्रोटोकॉल पीढ़ियों में असंगत हैं,और वर्तमान पीढ़ी के 200W मोटर्स का यांत्रिक पदचिह्न एचसी-केएफएस23 के 60 × 60 मिमी फ्रेम से अलग है.
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