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उत्पाद विवरण:
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| स्थिति: | नई फ़ैक्टरी सील (NFS) | मद संख्या।: | एचसी-एसएफएस102बीजी1 |
|---|---|---|---|
| मूल: | जापान | ||
| प्रमुखता देना: | मित्सुबिशी इंडस्ट्रियल सर्वो मोटर,मित्सुबिशी यास्कावा एसी सर्वो मोटर |
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भाग संख्या: HC-SFS102BG1
इस रूप में भी खोजा गया: HCSFS102BG1, HC-SFS-102BG1
श्रृंखला: Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-सुपर जनरेशन)
मोटर प्रकार: AC ब्रशलेस गियरयुक्त सर्वो मोटर — स्ट्रेट शाफ्ट, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक, G1 फ्लैंज-टाइप रिडक्शन गियर
तीन इंजीनियरिंग आवश्यकताएं HC-SFS102BG1 के विनिर्देशन को संचालित करती हैं: एक आवश्यकता 1kW मोटर द्वारा सीधे उत्पादित की जा सकने वाली तुलना में उच्च आउटपुट टॉर्क के लिए, सर्वो पावर हटा दिए जाने पर एक फेल-सेफ मैकेनिकल होल्ड के लिए, और एक कॉम्पैक्ट, सेल्फ-कंटेन्ड असेंबली के लिए जो मशीन में अलग से संरेखित बाहरी गियरबॉक्स के बिना स्थापित हो जाती है। यह मोटर इन तीनों को एक साथ संबोधित करती है।
बेस HC-SFS102 2,000 आरपीएम पर लगातार 4.78 Nm का उत्पादन करता है। G1 जनरल इंडस्ट्रियल फ्लैंज-टाइप रिडक्शन गियर यूनिट के बाद — जो 1/5 से 1/25 तक के अनुपात में उपलब्ध है — आउटपुट टॉर्क आनुपातिक रूप से बढ़ता है जबकि शाफ्ट की गति तदनुसार कम हो जाती है। 1/20 के अनुपात पर, विशिष्ट गियर दक्षता के साथ, आउटपुट शाफ्ट 100 आरपीएम पर लगातार लगभग 81–86 Nm प्रदान करता है। स्प्रिंग-एप्लाइड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक 24V DC हटाए जाने के क्षण में उस आउटपुट शाफ्ट की स्थिति को यांत्रिक रूप से बनाए रखता है, चाहे एम्पलीफायर या नियंत्रण प्रणाली कुछ भी कर रही हो।
17-बिट सीरियल एब्सोल्यूट एनकोडर — प्रति क्रांति 131,072 पोजीशन — MR-J2S एम्पलीफायर में A6BAT बैटरी के माध्यम से किसी भी पावर इंटरप्शन के माध्यम से मल्टी-टर्न एब्सोल्यूट पोजीशन को बनाए रखता है। मशीन को हर रीस्टार्ट पर एक्सिस की सटीक स्थिति पता होती है, बिना होमिंग साइकिल के।
1kW एक्सिस के लिए जिसे गुरुत्वाकर्षण लोड को बनाए रखना है, उच्च टॉर्क पर एक धीमी मैकेनिज्म को चलाना है, और किसी भी स्टॉप कंडीशन के बाद सटीक रूप से रीस्टार्ट करना है, HC-SFS102BG1 एक ही बोल्ट-ऑन असेंबली में आवश्यकताओं के पूरे सेट को कवर करता है।
| पैरामीटर | मान |
|---|---|
| भाग संख्या | HC-SFS102BG1 |
| बेस मोटर आउटपुट | 1,000 W (1 kW) |
| आपूर्ति वोल्टेज | 200V AC क्लास (3-फेज) |
| रेटेड करंट | 5.3 A |
| बेस मोटर रेटेड स्पीड | 2,000 आरपीएम |
| बेस मोटर अधिकतम स्पीड | 3,000 आरपीएम |
| बेस मोटर रेटेड टॉर्क | 4.78 Nm |
| बेस मोटर अधिकतम टॉर्क | 14.4 Nm |
| एनकोडर | 17-बिट सीरियल एब्सोल्यूट (131,072 ppr), मोटर शाफ्ट |
| शाफ्ट प्रकार | सीधा |
| इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक | स्प्रिंग-एप्लाइड, 24V DC रिलीज, फेल-सेफ (मोटर शाफ्ट, गियर से पहले) |
| रिडक्शन गियर प्रकार | G1 — जनरल इंडस्ट्रियल, फ्लैंज-टाइप शाफ्ट आउटपुट |
| उपलब्ध गियर अनुपात | 1/5, 1/9, 1/15, 1/20, 1/25 (गियर हाउसिंग पर मुद्रित) |
| मोटर फ्लैंज आकार | 130 × 130 मिमी |
| मोटर सुरक्षा | IP65 |
| गियर सेक्शन सुरक्षा | IP44 |
| ऑयल सील | लगाया गया (मोटर शाफ्ट) |
| परिवेश तापमान | 0°C से +40°C |
| संगत एम्पलीफायर | MR-J2S-100A / MR-J2S-100B / MR-J2S-100CP |
| श्रृंखला | MELSERVO J2S (J2-सुपर) |
| उत्पत्ति | जापान में निर्मित |
| उत्पाद स्थिति | बंद — उपलब्ध स्टॉक |
2,000 आरपीएम पर एक नंगी 1kW सर्वो मोटर विशिष्ट लोड की एक श्रृंखला के लिए एक सक्षम एक्सिस ड्राइव है — मध्यम गति पर मध्यम टॉर्क। G1 गियर यूनिट मौलिक रूप से ऑपरेटिंग एनवेलप को बदल देती है। 2,000 आरपीएम तक 4.78 Nm के बजाय, सिस्टम कम शाफ्ट गति पर उच्च टॉर्क प्रदान कर सकता है, उन अनुप्रयोगों को खोल सकता है जो अकेले मोटर से संभव नहीं हैं।
संबंध सीधा है: आउटपुट शाफ्ट स्पीड बराबर मोटर रेटेड स्पीड को गियर अनुपात से विभाजित किया जाता है; सैद्धांतिक आउटपुट टॉर्क बराबर मोटर रेटेड टॉर्क को गियर अनुपात से गुणा किया जाता है, गियर हानियों को घटाकर। 1/20 अनुपात पर, आउटपुट शाफ्ट 100 आरपीएम पर घूमता है और लगभग 81–86 Nm का निरंतर टॉर्क (85–90% गियर दक्षता पर) उत्पन्न करता है। 1/9 पर, आउटपुट लगभग 222 आरपीएम पर लगभग 38–40 Nm निरंतर के साथ चलता है। 1/5 पर, आपको लगभग 400 आरपीएम पर 20–21 Nm मिलता है।
इस यूनिट में स्थापित विशिष्ट अनुपात गियर हाउसिंग नेमप्लेट पर चिह्नित होता है — एम्पलीफायर के इलेक्ट्रॉनिक गियर अनुपात पैरामीटर को सेट करने से पहले हमेशा उस आंकड़े की पुष्टि करें।
मोटर-शाफ्ट एन्कोडिंग और आउटपुट रिज़ॉल्यूशन पर इसका प्रभावसटीक अनुप्रयोगों के लिए समझने योग्य है। 17-बिट एनकोडर प्रति मोटर क्रांति 131,072 पोजीशन पढ़ता है। क्योंकि प्रत्येक आउटपुट शाफ्ट क्रांति गियर अनुपात पर कई मोटर क्रांतियों के अनुरूप होती है, प्रति आउटपुट क्रांति प्रभावी एनकोडर गणना मोटर रिज़ॉल्यूशन को अनुपात से गुणा किया जाता है। 1/20 पर, यह प्रति आउटपुट शाफ्ट क्रांति 2.6 मिलियन से अधिक प्रभावी गणना उत्पन्न करता है — इतना महीन कि एनकोडर इस प्रकार की एक्सिस पर पोजिशनिंग सटीकता में कभी भी सीमित कारक नहीं होता है।
ब्रेक मोटर शाफ्ट पर, एनकोडर असेंबली और गियर इनपुट स्टेज के बीच स्थित है। 24V DC अनुपस्थित होने पर स्प्रिंग प्रेशर फ्रिक्शन डिस्क को क्लैंप करता है; कॉइल को एनर्जाइज करने से यह खुल जाता है। फेल-सेफ लॉजिक अंतर्निहित है: पावर अनुपस्थित का मतलब शाफ्ट क्लैंप है — सुरक्षित स्थिति के लिए किसी सक्रिय सिग्नल की आवश्यकता नहीं होती है।
क्योंकि लोड मोटर से गियर अनुपात के माध्यम से जुड़ा होता है, गियर आउटपुट शाफ्ट पर प्रभावी होल्डिंग फोर्स मोटर-शाफ्ट ब्रेक होल्डिंग टॉर्क को अनुपात से गुणा किया जाता है। 1/20 पर, जो एक मामूली मोटर-शाफ्ट होल्ड टॉर्क होगा, वह एक महत्वपूर्ण आउटपुट-शाफ्ट होल्ड बन जाता है — हल्के वर्टिकल एक्चुएटर्स, कॉम्पैक्ट इंडेक्सिंग मैकेनिज्म, और कम-गति ट्रांसफर ड्राइव के लिए पर्याप्त से अधिक जो यह मोटर आमतौर पर सेवा प्रदान करती है।
तीन वायरिंग और अनुक्रमण बिंदु जो इस क्षमता पर लागू होते हैं:
MR-J2S एम्पलीफायर का MBR (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक इंटरलॉक) आउटपुटब्रेक रिले को नियंत्रित करना चाहिए। MBR ब्रेक एंगेजमेंट में तब तक देरी करता है जब तक कि एम्पलीफायर ने मोटर के रुकने तक मंदी की पुष्टि नहीं कर दी हो। एक घूमते हुए मोटर शाफ्ट के खिलाफ स्प्रिंग को एंगेज करने से समय से पहले ब्रेक घिसाव होता है और गियर ट्रेन में यांत्रिक झटका उत्पन्न हो सकता है। 1kW पर भी, गति के खिलाफ बार-बार ब्रेक एंगेजमेंट तेजी से ब्रेक की सेवा जीवन को छोटा कर देता है।
ब्रेक कॉइल टर्मिनलों के पार सीधे वायर्ड एक सर्ज एब्जॉर्बर वैकल्पिक नहीं है। स्विच-ऑफ पर कॉइल का इंडक्टिव ट्रांजिएंट रिले संपर्कों और एम्पलीफायर डिजिटल आउटपुट को दमन के बिना नुकसान पहुंचाता है। एब्जॉर्बर को रिले पर नहीं, मोटर-एंड कनेक्टर पर रखें।
वर्टिकल एक्सिस के लिए, मित्सुबिशी का मार्गदर्शन मोटर शाफ्ट पर स्थिर असंतुलित टॉर्क को मोटर के रेटेड टॉर्क के 70% के भीतर रखने की सलाह देता है — इस मोटर के लिए मोटर पर लगभग 3.3 Nm। गियर अनुपात के माध्यम से, यह आउटपुट शाफ्ट पर काफी बड़े स्वीकार्य असंतुलित लोड के अनुरूप है। जहां गुरुत्वाकर्षण लोड इस सीमा से अधिक हो जाता है, यांत्रिक काउंटरबैलेंसिंग को सर्वो और ब्रेक सिस्टम का पूरक होना चाहिए।
HC-SFS102BG1 MR-J2S-100 क्लास एम्पलीफायर के साथ जोड़ा जाता है। एम्पलीफायर के दृष्टिकोण से, यह जो मोटर चला रहा है वह HC-SFS102 है — एनकोडर प्रोटोकॉल, मोटर पहचान, और वर्तमान नियंत्रण गियर यूनिट से अपरिवर्तित हैं। तीन इंटरफ़ेस वेरिएंट मुख्य नियंत्रण आर्किटेक्चर को कवर करते हैं:
MR-J2S-100A — सामान्य-उद्देश्य एनालॉग/पल्स कमांड। CNC और PLC सिस्टम से स्टेप/डायरेक्शन या एनालॉग स्पीड/टॉर्क स्वीकार करता है। अधिकांश मशीन टूल और ऑटोमेशन अनुप्रयोगों के लिए मानक विकल्प।
MR-J2S-100B — मित्सुबिशी मोशन कंट्रोलर के तहत SSCNET फाइबर-ऑप्टिक बस। पोजीशन कमांड A-सीरीज या Q-सीरीज कंट्रोलर से नेटवर्क पर आते हैं; एनकोडर फीडबैक उसी फाइबर लिंक से गुजरता है।
MR-J2S-100CP — स्टोर्ड पॉइंट टेबल के साथ अंतर्निहित पोजिशनिंग, CC-Link या I/O कमांडेड। समर्पित बाहरी मोशन कंट्रोलर की आवश्यकता नहीं वाले स्टैंडअलोन अनुप्रयोगों के लिए।
कमीशनिंग पर, एक पैरामीटर समायोजन आवश्यक है:एम्पलीफायर का इलेक्ट्रॉनिक गियर अनुपात(MR-J2S पैरामीटर शब्दावली में CMX/CDV) वास्तविक स्थापित रिडक्शन गियर अनुपात को प्रतिबिंबित करना चाहिए। यह सेटिंग कमांडेड पोजीशन पल्स और वास्तविक आउटपुट शाफ्ट मूवमेंट के बीच सही संबंध स्थापित करती है। इसे गलत सेट करने — या इसे डायरेक्ट-ड्राइव मोटर के लिए डिफ़ॉल्ट पर छोड़ने — से पहले JOG परीक्षण पर एक्सिस पोजीशन त्रुटियां, ओवरशूट, या फॉलोइंग एरर अलार्म उत्पन्न होंगे। हमेशा गियर हाउसिंग नेमप्लेट से अनुपात पढ़ें और पहले पावर्ड मूव से पहले पैरामीटर को सत्यापित करें।
| मॉडल | आउटपुट | रेटेड टॉर्क | पीक टॉर्क | फ्लैंज |
|---|---|---|---|---|
| HC-SFS52 सीरीज | 500 W | 2.39 Nm | 7.16 Nm | 130 × 130 मिमी |
| HC-SFS102 सीरीज | 1,000 W | 4.78 Nm | 14.4 Nm | 130 × 130 मिमी |
| HC-SFS152 सीरीज | 1,500 W | 7.16 Nm | 21.5 Nm | 130 × 130 मिमी |
| HC-SFS202 सीरीज | 2,000 W | 9.55 Nm | 28.6 Nm | 176 × 176 मिमी |
HC-SFS102BG1 130 × 130 मिमी फ्लैंज को HC-SFS 2000 आरपीएम परिवार में 500W और 1.5kW मॉडल के साथ साझा करता है। सभी मानक के रूप में 17-बिट एब्सोल्यूट एनकोडर और MR-J2S एम्पलीफायर आवश्यकता को वहन करते हैं।
HC-SFS102 रेंज दो जनरल इंडस्ट्रियल गियर कॉन्फ़िगरेशन के साथ उपलब्ध है। G1 (फ्लैंज टाइप) जो इस मोटर में उपयोग किया जाता है, गियर हाउसिंग फेस को मशीन स्ट्रक्चर के खिलाफ माउंट करता है, जिसमें आउटपुट शाफ्ट मोटर एक्सिस के इन-लाइन आगे की ओर प्रोजेक्ट करता है। यह मशीन डिजाइनों के लिए सही विकल्प है जहां मोटर-गियरबॉक्स असेंबली एक बोर में गिरती है या एक फ्लैट फेस प्लेट के खिलाफ माउंट होती है।
G1H (लेग टाइप) गियर हाउसिंग बेस पर फुट-माउंटिंग पैड का उपयोग करता है और उन लेआउट के लिए उपयुक्त है जहां मोटर को गियर हाउसिंग के बजाय बगल में बैठना चाहिए — कन्वेयर ड्राइव रेल, बेस-माउंटेड चेन ड्राइव स्टेशन, और इसी तरह के बेस-समर्थित इंस्टॉलेशन।
दोनों एक ही मोटर बॉडी, एनकोडर और ब्रेक का उपयोग करते हैं। उनके बीच का चुनाव पूरी तरह से यांत्रिक है — मशीन की माउंटिंग ज्यामिति और उपलब्ध इंस्टॉलेशन एनवेलप द्वारा संचालित।
छोटे CNC सहायक और इंडेक्सिंग ड्राइव। चिप कन्वेयर ड्राइव, टूल मैगज़ीन इंडेक्सिंग मैकेनिज्म, और कॉम्पैक्ट मशीनिंग सेंटरों पर पैलेट कैरोसेल ड्राइव 1kW गियरयुक्त सर्वो मोटर का उपयोग करते हैं जहां कम आउटपुट शाफ्ट स्पीड और गुणा किया गया टॉर्क कन्वेयर या कैरोसेल लोड के लिए उपयुक्त होते हैं, एब्सोल्यूट एनकोडर हर चक्र पर इंडेक्स पोजीशन की सटीक पुष्टि करता है, और ब्रेक मशीनिंग संचालन के दौरान प्रत्येक इंडेक्स स्टेशन को बनाए रखता है।
हल्के हैंडलिंग सिस्टम पर वर्टिकल एक्चुएटर्स। छोटे वर्टिकल लिफ्ट एक्सिस — कंपोनेंट लिफ्ट, वर्कपीस प्रेजेंटर, गुरुत्वाकर्षण लोड घटक वाले हल्के ट्रांसफर मैकेनिज्म — 1kW आउटपुट को ब्रेक के फेल-सेफ होल्ड और गियर अनुपात के गुणा होल्डिंग फोर्स के साथ जोड़ते हैं। एक्सिस हर पावर-ऑफ इवेंट के माध्यम से सर्वो करंट पर निर्भर किए बिना पोजीशन बनाए रखता है।
कॉम्पैक्ट रोटरी इंडेक्सिंग टेबल। असेंबली, निरीक्षण और परीक्षण फिक्स्चर के लिए छोटे-फॉर्मेट रोटरी इंडेक्स टेबल टेबल ड्राइव इनपुट पर गियरयुक्त सर्वो मोटर का उपयोग करते हैं। गियर यूनिट आउटपुट शाफ्ट को टेबल मैकेनिज्म के लिए उपयुक्त स्पीड रेंज तक कम कर देती है; ब्रेक वर्क ड्वेल के दौरान कोणीय स्थिति बनाए रखता है; 17-बिट एनकोडर दोहराने योग्य मल्टी-स्टेशन इंडेक्सिंग के लिए आवश्यक कोणीय रिज़ॉल्यूशन प्रदान करता है।
कॉम्पैक्ट कन्वर्टिंग उपकरण पर वाइंडिंग और टेंशन एक्सिस। छोटे रोल-टू-रोल सिस्टम — लेबल कन्वर्टर, नैरो वेब प्रिंटर, छोटे लैमिनेटिंग लाइनें — वाइंडिंग और ब्रेकिंग एक्सिस पर 1kW गियरयुक्त सर्वो ड्राइव का उपयोग करते हैं। मोटर एक विस्तृत स्पीड रेंज में टॉर्क कंट्रोल मोड में चलती है; गियर अनुपात रोल व्यास की परवाह किए बिना मोटर को एक कुशल ऑपरेटिंग विंडो में रखता है।
कन्वेयर स्टेशन सर्वो ड्राइव। असेंबली और परीक्षण लाइनों पर व्यक्तिगत रूप से सर्वो-नियंत्रित कन्वेयर स्टेशन प्रत्येक स्टेशन पर सटीक स्पीड कंट्रोल और सटीक पोजीशन होल्ड के लिए गियरयुक्त सर्वो ड्राइव का उपयोग करते हैं। G1 फ्लैंज माउंटिंग मानक कन्वेयर फ्रेमिंग में साफ-सुथरा एकीकृत होता है, और एब्सोल्यूट एनकोडर होमिंग सीक्वेंस के बिना हर शिफ्ट स्टार्ट पर सटीक स्टेशन पोजीशन सुनिश्चित करता है।
Q1: HC-SFS102BG1 के साथ कौन से एम्पलीफायर संगत हैं?
HC-SFS102BG1 को MELSERVO-J2S प्लेटफॉर्म से MR-J2S-100 क्लास एम्पलीफायर की आवश्यकता होती है। तीन मुख्य वेरिएंट हैं MR-J2S-100A(सामान्य-उद्देश्य एनालॉग/पल्स कमांड), MR-J2S-100B(मित्सुबिशी मोशन कंट्रोलर के लिए SSCNET फाइबर-ऑप्टिक बस), और MR-J2S-100CP(CC-Link के साथ अंतर्निहित पोजिशनिंग)। सभी 17-बिट सीरियल एनकोडर का समर्थन करते हैं। यह मोटर मूल MR-J2-100 एम्पलीफायरों या MR-J3 / MR-J4 एम्पलीफायरों के साथ संगत नहीं है। कमीशनिंग से पहले हमेशा एम्पलीफायर के इलेक्ट्रॉनिक गियर अनुपात पैरामीटर को स्थापित रिडक्शन गियर अनुपात से मिलान करने के लिए सेट करें।
Q2: G1 रिडक्शन गियर मोटर के आउटपुट टॉर्क और स्पीड को कैसे प्रभावित करता है?
गियर आउटपुट शाफ्ट स्पीड को कम करता है और टॉर्क को आनुपातिक रूप से गुणा करता है। मोटर की 2,000 आरपीएम रेटेड स्पीड और 4.78 Nm पर, एक 1/20 गियर अनुपात आउटपुट शाफ्ट पर लगभग 100 आरपीएम और लगभग 81–86 Nm का निरंतर टॉर्क (85–90% गियर दक्षता को ध्यान में रखते हुए) उत्पन्न करता है। एक 1/9 अनुपात लगभग 222 आरपीएम पर लगभग 38–40 Nm देता है। स्थापित विशिष्ट अनुपात गियर हाउसिंग नेमप्लेट पर मुद्रित होता है — एम्पलीफायर पैरामीटर सेट करने से पहले इस मान की पुष्टि करें।
Q3: ब्रेक मोटर शाफ्ट पर है, आउटपुट शाफ्ट पर नहीं। यह लोड पर होल्डिंग फोर्स को कैसे प्रभावित करता है?
क्योंकि लोड गियर यूनिट के माध्यम से जुड़ता है, आउटपुट शाफ्ट पर प्रभावी होल्डिंग फोर्स ब्रेक के मोटर-शाफ्ट होल्डिंग टॉर्क को गियर अनुपात से गुणा करने के बराबर होती है। एक उच्च अनुपात उसी ब्रेक से आनुपातिक रूप से अधिक आउटपुट-साइड होल्ड प्रदान करता है। ब्रेक केवल एक होल्डिंग डिवाइस है — यह केवल मोटर के रुकने के बाद ही एंगेज होना चाहिए, MR-J2S एम्पलीफायर के MBR (ब्रेक इंटरलॉक) आउटपुट के माध्यम से अनुक्रमित। स्विच-ऑफ पर रिले और एम्पलीफायर सर्किट की सुरक्षा के लिए हमेशा ब्रेक कॉइल टर्मिनलों के पार सीधे एक सर्ज एब्जॉर्बर फिट करें।
Q4: क्या 17-बिट एनकोडर बैटरी मोटर के अंदर या एम्पलीफायर में बैठती है?
मित्सुबिशी A6BAT लिथियम बैटरी जो एब्सोल्यूट एनकोडर के मल्टी-टर्न पोजीशन काउंटर को बनाए रखती है, MR-J2S सर्वो एम्पलीफायर के अंदर है — मोटर या गियर असेंबली में नहीं। जब एम्पलीफायर लो-बैटरी अलार्म प्रदर्शित करता है, तो पूर्ण रूप से समाप्त होने से पहले इसे बदलें। एक समाप्त A6BAT एब्सोल्यूट पोजीशन काउंटर को रीसेट कर देता है, जिससे उत्पादन फिर से शुरू होने से पहले एक रेफरेंस रिटर्न साइकिल की आवश्यकता होती है। मोटर को स्वयं किसी बैटरी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।
Q5: इस मोटर की सुरक्षा रेटिंग क्या है, और क्या यह गियर सेक्शन को कवर करती है?
मोटर बॉडी IP65 वहन करती है — धूल के प्रवेश के खिलाफ पूरी तरह से सील और किसी भी दिशा से पानी की जेट से सुरक्षित। रिडक्शन गियर हाउसिंग सेक्शन रेटेड है IP44, जो स्प्लैश वाटर को कवर करता है लेकिन लगातार निर्देशित पानी की जेट या वॉश-डाउन को नहीं। यदि इंस्टॉलेशन में भारी कूलेंट एक्सपोजर या नियमित वॉश-डाउन सफाई शामिल है, तो सत्यापित करें कि IP44 गियर हाउसिंग स्थान के लिए पर्याप्त है, और जहां आवश्यक हो, पूरक सीलिंग या स्प्लैश गार्ड पर विचार करें।
व्यक्ति से संपर्क करें: Ms. Amy
दूरभाष: +86 18620505228
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