Mitsubishi HC-SFS121B AC सर्वो मोटर — नया बॉक्स में, फैक्ट्री सील

स्थिति: बिल्कुल नया · मूल पैकेजिंग · फैक्ट्री सील

भाग संख्या: HC-SFS121B

श्रृंखला: HC-SFS | संगत एम्पलीफायर: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

अवलोकन

उच्च टॉर्क। कम गति। अंतर्निहित ब्रेक।

Mitsubishi HC-SFS121B 1.2 kW का AC सर्वो मोटर है जो 1,000 rpm पर रेटेड है — HC-SFS 1.2 kW रेंज में कम-गति, उच्च-टॉर्क कॉन्फ़िगरेशन। 1,000 rpm पर, यह लगभग 11.5 N·m का निरंतर टॉर्क उत्पन्न करता है, जो इसे उन अनुप्रयोगों के लिए सही विकल्प बनाता है जिन्हें उच्च गति की बजाय निरंतर घूर्णी बल की आवश्यकता होती है। एकीकृत विद्युत चुम्बकीय ब्रेक बिजली हटा दिए जाने पर यांत्रिक स्थिति बनाए रखता है — कोई बाहरी ब्रेक यूनिट नहीं, कोई अतिरिक्त वायरिंग जटिलता नहीं।

नए, सील किए गए और स्थापित न किए गए मूल मित्सुबिशी फैक्ट्री कार्टन में शिप किया गया। कोई फील्ड इतिहास नहीं। कोई रीवर्क नहीं। हर सील बरकरार।

मुख्य विनिर्देश

कम गति, उच्च टॉर्क — जहाँ यह मायने रखता है

अधिकांश सर्वो मोटर चयन 2,000 rpm या 3,000 rpm वेरिएंट पर डिफ़ॉल्ट होते हैं। HC-SFS121B उन अनुप्रयोगों के लिए मौजूद है जहाँ वह धारणा लागू नहीं होती है — जहाँ लोड को कम गति पर निरंतर टॉर्क की आवश्यकता होती है, और जहाँ तेज़ी से घूमना केवल गियरिंग हानि और यांत्रिक जटिलता का कारण बनता है जिसका कोई वास्तविक लाभ नहीं होता है।

1,000 rpm पर 11.5 N·m के निरंतर टॉर्क के साथ, यह मोटर सीधे इसके लिए उपयुक्त है:

• डायरेक्ट-ड्राइव और कम-रिडक्शन-रेशियो गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशनजो उच्च-गति मोटर से कुशलतापूर्वक स्टेप डाउन नहीं कर सकते
• भारी-लोड रोटरी टेबल और इंडेक्सिंग तंत्रजिन्हें गति की बजाय टॉर्क की आवश्यकता होती है
• वेल्डिंग पोजिशनर और टिल्ट एक्सिसजहाँ लोड के तहत नियंत्रित, स्थिर घूर्णन मुख्य आवश्यकता है
• क्लैंपिंग और प्रेस एक्सिसजो मध्यम गति पर छोटी, उच्च-बल स्ट्रोक में संचालित होते हैं

एक एकीकृत विद्युत चुम्बकीय ब्रेक के साथ उस टॉर्क क्षमता को जोड़ना 121B को विशेष रूप से ऊर्ध्वाधर या गुरुत्वाकर्षण-भारित एक्सिस के लिए उपयुक्त बनाता है। जब बिजली कट जाती है — डिज़ाइन द्वारा या दोष द्वारा — स्प्रिंग-अप्लाइड ब्रेक स्वचालित रूप से जुड़ जाता है, बिजली न तो खींचता है और न ही एम्पलीफायर के डायनामिक ब्रेक फ़ंक्शन पर निर्भर करता है।

वास्तविक उत्पादन वातावरण में लंबे समय तक चलने के लिए निर्मित

एब्सोल्यूट स्थिति, हमेशा।17-बिट एन्कोडर पावर साइकल के पार स्थिति डेटा को बनाए रखता है। पुनरारंभ, ई-स्टॉप, या आउटेज के बाद, सर्वो सिस्टम को ठीक से पता होता है कि एक्सिस कहाँ है — किसी होमिंग रूटीन की आवश्यकता नहीं है। मल्टी-शिफ्ट संचालन में, यह सीधे तेज़ उत्पादन पुनरारंभ में तब्दील हो जाता है।

संदूषण से सील किया गया।IP65 शाफ्ट सीलिंग को शाफ्ट प्रवेश बिंदु पर पानी के जेट और धूल के प्रवेश का विरोध करने के लिए रेट किया गया है — प्रेस रूम, ग्राइंडिंग सेल, और किसी भी वातावरण में प्रासंगिक जहाँ हवा में कण या शीतलक धुंध लगातार मौजूद होते हैं।

लंबे समय तक चलने के लिए थर्मल लचीलापन।वर्ग F इन्सुलेशन वर्ग B समकक्षों की तुलना में उच्च निरंतर ऑपरेटिंग तापमान को संभालता है, जो समर्पित मोटर कूलिंग के बिना विस्तारित ड्यूटी साइकल चलाने वाले अनुप्रयोगों में मार्जिन जोड़ता है।

क्रॉस-जेनरेशन एम्पलीफायर संगतता।HC-SFS121B MR-J2S, MR-J3, और MR-J4 एम्पलीफायरों पर चलता है। कई पीढ़ियों के उपकरणों का प्रबंधन करने वाली सुविधाओं के लिए, वह संगतता स्पेयर स्टॉक और सिस्टम अपग्रेड दोनों को सरल बनाती है।

यह मोटर कहाँ स्थापित की जाती है

रोटरी टेबल और इंडेक्सर— ऐसे अनुप्रयोग जहाँ टेबल महत्वपूर्ण द्रव्यमान ले जाती है और विभिन्न स्थितियों के बीच चिकनी, नियंत्रित घूर्णन और विश्वसनीय स्टॉप-एंड-होल्ड व्यवहार की आवश्यकता होती है।

वेल्डिंग और कटिंग पोजिशनर— वेल्डिंग या प्लाज्मा कटिंग के दौरान वर्कपीस का नियंत्रित घूर्णन, जहाँ विभिन्न लोड के तहत गति की स्थिरता वेल्ड या कट गुणवत्ता को प्रभावित करती है।

वर्टिकल लिफ्ट और Z-एक्सिस ड्राइव— ऐसे एक्सिस जहाँ बिजली की हानि पर एक यांत्रिक ब्रेक एक मौलिक सुरक्षा आवश्यकता है, न कि एक वैकल्पिक सुविधा।

इंजेक्शन मोल्डिंग क्लैंपिंग एक्सिस— क्लैंपिंग तंत्र जो मोल्डिंग चक्र के होल्ड चरण के दौरान कम गति पर निरंतर बल लगाते हैं।

कन्वेयर और ट्रांसफर सिस्टम— झुके हुए या ऊर्ध्वाधर कन्वेयर ड्राइव जहाँ सिस्टम बंद होने या बिजली बंद होने पर लोड को जगह पर रखना होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: HC-SFS121B में "B" प्रत्यय का क्या अर्थ है?

A: यह इंगित करता है कि मोटर में एक अंतर्निहित विद्युत चुम्बकीय ब्रेक शामिल है। ब्रेक स्प्रिंग-अप्लाइड और विद्युत रूप से रिलीज़ होता है — यह स्वचालित रूप से जुड़ जाता है जब बिजली कट जाती है, एक अलग ब्रेक मॉड्यूल या बाहरी वायरिंग की आवश्यकता के बिना शाफ्ट को स्थिति में रखता है।

Q2: HC-SFS121B HC-SFS122B से कैसे भिन्न है?

A: दोनों 1.2 kW मोटर हैं जिनमें एक एकीकृत ब्रेक है। HC-SFS121B 1,000 rpm पर लगभग 11.5 N·m निरंतर टॉर्क पर रेटेड है। HC-SFS122B 2,000 rpm पर लगभग आधा निरंतर टॉर्क पर चलता है। 121B सही विकल्प है जब एप्लिकेशन को कम गति पर उच्च टॉर्क की आवश्यकता होती है; 122B मध्यम लोड पर तेज़ एक्सिस ट्रावर्सल के लिए उपयुक्त है।

Q3: कौन से सर्वो एम्पलीफायर इस मोटर के साथ संगत हैं?

A: HC-SFS121B मित्सुबिशी MR-J2S, MR-J3, और MR-J4 श्रृंखला सर्वो एम्पलीफायरों के साथ संगत है। एम्पलीफायर के रेटेड आउटपुट को मोटर के 1.2 kW / 200V विनिर्देश से मेल खाने की पुष्टि करें, और सुनिश्चित करें कि एम्पलीफायर वायरिंग में ब्रेक पावर सप्लाई कनेक्शन सही ढंग से कॉन्फ़िगर किए गए हैं।

Q4: क्या विद्युत चुम्बकीय ब्रेक डायनामिक स्टॉपिंग के लिए उपयुक्त है?

A: नहीं। अंतर्निहित ब्रेक एक होल्डिंग ब्रेक है — मोटर के स्थिर होने पर शाफ्ट को लॉक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि घूमने वाले लोड को रोकने के लिए। इसे डायनामिक ब्रेक के रूप में उपयोग करने से घिसाव काफी बढ़ जाता है। डायनामिक मंदी को सर्वो एम्पलीफायर द्वारा संभाला जाना चाहिए; यांत्रिक ब्रेक केवल एक्सिस के रुकने के बाद जुड़ता है।

Q5: इस लिस्टिंग के लिए "नया बॉक्स में, फैक्ट्री सील" का क्या मतलब है?

A: मोटर को कभी भी चालू, स्थापित या फील्ड-टेस्ट नहीं किया गया है। यह अपनी मूल मित्सुबिशी पैकेजिंग में सभी फैक्ट्री सील और दस्तावेज़ों के साथ बरकरार है — उसी स्थिति में जैसे यह उत्पादन सुविधा से निकला था। कोई नवीनीकरण, रीलेबलिंग, या पुनर्संरचना नहीं हुई है।