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पीएलसी प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर
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| उत्पत्ति के प्लेस | जर्मनी |
| ब्रांड नाम | SIMENS |
| प्रमाणन | CE RoHS |
| मॉडल संख्या | 6ES7193-4CD20-0AA0 |
दसीमेंस 6ES7193-4CD20-0AA0TM-P15S23-A0 टर्मिनल मॉड्यूल है जो एक SIMATIC ET 200S स्टेशन में प्रत्येक पावर मॉड्यूल को माउंट करता है। इस भाग को पूरी तरह समझने के लिए,आपको यह समझने की जरूरत है कि ET 200S भौतिक रूप से कैसे बनाया गया है.
S7-300 के विपरीत, जहां सभी मॉड्यूल सीधे एक साझा माउंटिंग रेल में प्लग करते हैं और एक सामान्य बैकप्लेन के माध्यम से कनेक्ट होते हैं, ET 200S एक दो-भाग आर्किटेक्चर का उपयोग करता हैः प्रत्येक मॉड्यूलI/O मॉड्यूल, मोटर स्टार्टर में इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल स्वयं और एक समर्पित टर्मिनल मॉड्यूल होता है जो इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल को हटाए जाने पर डीआईएन रेल पर स्थिर रहता है।
टर्मिनल मॉड्यूल एक साथ दो कार्य करता है। यह मैकेनिकल वाहक है जो 35 मिमी डीआईएन रेल पर क्लिप करता है और इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल के लिए लॉकिंग सॉकेट प्रदान करता है।और यह तार वाहक है सभी क्षेत्र तारों टर्मिनल मॉड्यूल के पेंच संपर्क पर समाप्त होता हैजब इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल को बदलने की आवश्यकता होती है, तो टर्मिनल मॉड्यूल पर फील्ड वायरिंग अबाधित रहती है।
प्रतिस्थापन मॉड्यूल में स्नैप करता है और तुरंत हर क्षेत्र कनेक्शन विरासत में मिलता है। एक उत्पादन वातावरण में जहां मशीन डाउनटाइम का मतलब है आउटपुट खो दिया,मॉड्यूल की प्रतिस्थापन के बिना फिर से वायरिंग सेकंड के बजाय मिनट की आवश्यकता होती है जब वायरिंग को डिस्कनेक्ट और फिर से समाप्त किया जाना चाहिए.
TM-P15S23-A0 (यह भाग) विशेष रूप से पावर मॉड्यूल के लिए डिज़ाइन किया गया है।
"पी" पदनाम इसे इलेक्ट्रॉनिक आई/ओ मॉड्यूल के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले टीएम-ई टर्मिनल मॉड्यूल से अलग करता है।TM-P मॉड्यूल के यांत्रिक स्लॉट ज्यामिति केवल शक्ति मॉड्यूल ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ् ्.
यह त्रुटि रोकथाम सुविधा प्रारंभिक स्थापना और नियमित रखरखाव दोनों के दौरान महत्वपूर्ण है जब कई मॉड्यूल प्रकार एक साथ बेंच पर हो सकते हैं।
| पैरामीटर | मूल्य |
|---|---|
| टर्मिनल मॉड्यूल प्रकार | टीएम-पी (केवल पावर मॉड्यूल) |
| चौड़ाई | 15 मिमी |
| टर्मिनल प्रकार | पेंच (एस) |
| टर्मिनल विन्यास | 2×3 (कुल 6 टर्मिनल) |
| AUX1 | पहुँच प्रदान की गई; बाधित (A0) |
| आयाम (W×H×D) | 15×132×43 मिमी |
| वजन | 65 ग्राम |
| ऑपरेटिंग टेम्प | 0°60°C |
| स्थिति | भाग |
पूर्ण पदनाम TM-P15एस23-A0तीन महत्वपूर्ण विशेषताओं को कोड करता हैः स्क्रू टर्मिनलों के लिए S, टर्मिनल गिनती के संस्करण के लिए 23 और AUX1 बस व्यवहार के लिए A0।AUX1 एक सहायक बस है जो मुख्य बैकप्लेन बस के साथ एक ET 200S स्टेशन की लंबाई चलाती है, एक पावर मॉड्यूल से स्टेशन के एक परिभाषित खंड में इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल के लिए एक अतिरिक्त 24V सीसी आपूर्ति वितरित करने के लिए प्रयोग किया जाता है।
A0 पदनाम का अर्थ है कि AUX1 इस टर्मिनल मॉड्यूल पर बाधित है ∙ AUX1 बस इस स्थिति से नहीं गुजरती है।यह रुकावट क्षमता है जो एक ET 200S स्टेशन को स्वतंत्र रूप से संचालित क्षेत्रों में विभाजित करने की अनुमति देती है.
इस TM-P15S23-A0 स्थिति के बाईं ओर सब कुछ एक पावर मॉड्यूल अपस्ट्रीम से अपनी AUX1 आपूर्ति लेता है;सब कुछ सही इस टर्मिनल मॉड्यूल पर घुड़सवार शक्ति मॉड्यूल से एक नया AUX1 आपूर्ति शुरू होता है. स्टेशन डिजाइनर इसका उपयोग ऐसे खंडों को बनाने के लिए करते हैं जिन्हें अलग से डी-एनेर्जी किया जा सकता हैसुरक्षित पहुंच के लिए I/O मॉड्यूल के एक समूह को बंद करना जबकि आसन्न I/O मॉड्यूल चालू रहते हैं ️ पूरे स्टेशन को बंद किए बिना.
विकल्प TM-P15S23 है-A1(लूप AUX1), जहां AUX1 बस टर्मिनल मॉड्यूल की स्थिति से बिना किसी रुकावट के गुजरती है, पूरे पावर जोन में एक ही आपूर्ति जारी रखती है।
प्रत्येक पावर मॉड्यूल स्थिति पर AUX1 को बाधित या लूप करना स्टेशन डिजाइन और मशीन की परिचालन आवश्यकताओं के लिए विशिष्ट इंजीनियरिंग निर्णय है।
एक ईटी 200एस स्टेशन को खरोंच से बनाना एक परिभाषित असेंबली अनुक्रम का पालन करता है। आईएम (इंटरफेस मॉड्यूल) और इसके टर्मिनल मॉड्यूल स्टेशन के बाएं छोर को एंकर करते हैं।
पावर मॉड्यूल और उनके टीएम-पी टर्मिनल मॉड्यूल को उन स्थानों पर रखा जाता है जहां नए पावर जोन शुरू होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक आई/ओ मॉड्यूल और उनके टीएम-ई टर्मिनल मॉड्यूल शेष स्थानों को भरते हैं।
टर्मिनल मॉड्यूल अपने बैकप्लेन बस संपर्कों को संरेखित करने वाले पार्श्व क्लिप के माध्यम से डीआईएन रेल के साथ यांत्रिक रूप से साइड-बाय-साइड कनेक्ट होते हैं।
एक बार जब सभी टर्मिनल मॉड्यूल सही ढंग से तैनात और क्लिप हो जाते हैं, तो बैकप्लेन बस इंटरफेस मॉड्यूल से अंत मॉड्यूल तक लगातार चलती है।
इसके बाद इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल सामने से अपने संबंधित टर्मिनल मॉड्यूल में स्क्रैप करते हैं, एक एकल गति जो बैकप्लेन बस कनेक्शन और फील्ड वायरिंग कनेक्शन दोनों को एक साथ बनाती है।
ईटी 200एस प्रणाली प्रति स्टेशन 64 इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल तक की अनुमति देती है, और उस सीमा के भीतर, टर्मिनल मॉड्यूल लेआउट लचीला है।
एक ही स्टेशन में अलग-अलग चौड़ाई (15 मिमी संकीर्ण, मोटर स्टार्टर के लिए 30 मिमी चौड़ा) और अलग-अलग प्रकार (TM-P, TM-E) के टर्मिनल मॉड्यूल मिश्रित किए जा सकते हैं,के साथ भौतिक क्रम तार्किक शक्ति क्षेत्र संगठन और पीएलसी के I / O संबोधित के अनुक्रम को दर्शाती है.
टर्मिनल मॉड्यूल प्रणाली का व्यावहारिक रखरखाव मूल्य क्षेत्र में सबसे स्पष्ट है। आठ टीएम-ई टर्मिनल मॉड्यूल के साथ 24-चैनल डिजिटल इनपुट ईटी 200 एस स्टेशन पर विचार करें,प्रत्येक एक 3-चैनल डिजिटल इनपुट मॉड्यूल के साथयदि एक इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल विफल हो जाता है, तो प्रभावित टर्मिनल मॉड्यूल अपने सभी फील्ड वायरिंग के साथ रेल पर बरकरार रहता है।
रखरखाव इंजीनियर विफल इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल को उसके रिलीज़ लॉक को दबाकर और इसे आगे खींचकर निकालता है,प्रतिस्थापन मॉड्यूल को सम्मिलित करता है जो स्थिति में स्न्याप करता है और एक गति में सभी 24 फील्ड तारों को जोड़ता है और स्टेशन फिर से सेवा में है.
तारों की जाँच नहीं, कोई पुनः समाप्ति नहीं, समय के दबाव में कोई लेबल पढ़ने नहीं।
इसी सिद्धांत TM-P पावर मॉड्यूल टर्मिनल के लिए लागू होता हैः यदि एक TM-P15S23-A0 पर घुड़सवार पावर मॉड्यूल विफल हो जाता है, तो टर्मिनल मॉड्यूल और इसकी सभी वायरिंग जगह पर बनी रहती है,और केवल पावर मॉड्यूल इलेक्ट्रॉनिक्स को बदलने की जरूरत है.
मैकेनिकल/वायरिंग बुनियादी ढांचे को विनिमेय इलेक्ट्रॉनिक्स से अलग करने से ET 200S प्रणाली उन प्रतिष्ठानों के लिए उपयुक्त है जहां रखरखाव दक्षता प्राथमिकता है।
Q1: क्या TM-P15S23-A0 ET 200S इलेक्ट्रॉनिक I/O मॉड्यूल (डिजिटल या एनालॉग इनपुट/आउटपुट) या केवल पावर मॉड्यूल स्वीकार कर सकता है?
केवल पावर मॉड्यूल. टीएम-पी टर्मिनल मॉड्यूल परिवार भौतिक और विद्युत रूप से विशेष रूप से ET 200S पावर मॉड्यूल (PM-D और PM-E प्रकार) के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एक टीएम-पी मॉड्यूल पर कनेक्टर ज्यामिति पावर मॉड्यूल प्रोफाइल के लिए विशिष्ट है, एक आई/ओ इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल एक टीएम-पी टर्मिनल मॉड्यूल में फिट नहीं हो सकता है,और एक पावर मॉड्यूल TM-E टर्मिनल मॉड्यूल में फिट नहीं हो सकता है.
यह यांत्रिक प्रकार-कोडिंग पहली स्थापना और रखरखाव गतिविधियों दोनों के दौरान क्रॉस-इंस्टॉलेशन त्रुटियों को रोकती है।
Q2: TM-P15S23-A0 (स्क्रू) और TM-P15C23-A0 (स्प्रिंग) टर्मिनल मॉड्यूल में क्या अंतर है?
दोनों की चौड़ाई 15 मिमी है, दोनों के पास 2 × 3 टर्मिनल कनेक्शन हैं, और दोनों AUX1 बस (A0 पदनाम) को बाधित करते हैं। एकमात्र अंतर टर्मिनल प्रकार हैः S = पेंच (यह भाग, 6ES7193-4CD20-0AA0),C = पिंजरे क्लैंप स्प्रिंग (-4CC20-0AA0 संस्करण).
स्क्रू टर्मिनलों को समाप्त करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होती है और परिचित, अच्छी तरह से स्थापित कनेक्शन विधि प्रदान करते हैं।स्प्रिंग-क्लैम्प टर्मिनलों में उपकरण रहित कनेक्शन के लिए एक पुश-इन तंत्र का उपयोग किया जाता है.
दोनों के बीच का विकल्प एक फील्ड वायरिंग वरीयता है; दोनों समान रूप से विश्वसनीय विद्युत कनेक्शन प्रदान करते हैं।
प्रश्न 3: टीएम-पी15एस23-ए0 को डीआईएन रेल से कैसे जोड़ा जाता है, और क्या इसे पूरे स्टेशन को तोड़ने के बिना हटाया जा सकता है?
टर्मिनल मॉड्यूल एक अंतर्निहित स्प्रिंग लॉक तंत्र का उपयोग करके मानक 35 मिमी डीआईएन रेल पर क्लिप करता है। रिलीज़ स्लॉट में डाला गया एक स्क्रूड्राइवर लॉक को विचलित करता है,मॉड्यूल को रेल से ऊपर उठाया जा सके.
हालांकि, पूरी तरह से इकट्ठे स्टेशन से एक टीएम-पी टर्मिनल मॉड्यूल को हटाने के लिए पहले उसके और उसके पड़ोसियों के बीच के यांत्रिक क्लिप को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है,जिसका अर्थ है व्यावहारिक रूप से आसन्न मॉड्यूल को भी आंशिक रूप से अलग करना।.
इसलिए टर्मिनल मॉड्यूल की प्रतिस्थापन इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल की तुलना में अधिक जटिल प्रक्रिया है।
इस कारण से, टर्मिनल मॉड्यूल की स्थिति को आमतौर पर स्टेशन डिजाइन के दौरान सावधानीपूर्वक योजना बनाई जाती है, और एक बार स्टेशन वायर्ड और कमीशन होने के बाद टर्मिनल मॉड्यूल को शायद ही कभी स्थानांतरित किया जाता है।
Q4: क्या 6ES7193-4CD20-0AA0 को STEP 7 या TIA पोर्टल में किसी भी कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता है?
टर्मिनल मॉड्यूल विशुद्ध रूप से हार्डवेयर घटक होते हैं, उनके पास कोई इलेक्ट्रॉनिक बुद्धि नहीं होती है और पीएलसी सॉफ्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन में उन्हें अलग-अलग संस्थाओं के रूप में दर्शाया नहीं जाता है।
स्टेप 7 या टीआईए पोर्टल के हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन में, ईटी 200एस स्टेशन को इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल (पावर मॉड्यूल, आई/ओ मॉड्यूल) और उनके स्लॉट पदों को निर्दिष्ट करके कॉन्फ़िगर किया जाता है।
टर्मिनल मॉड्यूल का प्रकार मॉड्यूल चयन और स्लॉट असाइनमेंट से निहित है, लेकिन टर्मिनल मॉड्यूल स्वयं एक अलग कॉन्फ़िगर करने योग्य वस्तु के रूप में दिखाई नहीं देता है।
सॉफ्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन में जो मायने रखता है वह प्रत्येक स्थिति पर इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल प्रकार है;टर्मिनल मॉड्यूल केवल यह सुनिश्चित करता है कि इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल और फील्ड वायरिंग कनेक्शन उस स्थिति में भौतिक रूप से मौजूद हों.
प्रश्न 5: उत्पाद को स्पेयर पार्ट के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। क्या सीमेंस अभी भी इसे नई स्थापनाओं के लिए बनाता है?
ET 200S टर्मिनल मॉड्यूल मौजूदा ET 200S संयंत्रों के रखरखाव के लिए स्पेयर पार्ट्स के रूप में सीमेंस से उपलब्ध हैं।
सीमेंस का वर्तमान पीढ़ी का वितरित I/O प्लेटफॉर्म SIMATIC ET 200SP है,जो एक अलग टर्मिनल मॉड्यूल प्रणाली (BU ¢ बेस यूनिट्स) का उपयोग करता है जो ET 200S टर्मिनल मॉड्यूल के साथ भौतिक रूप से संगत नहीं है.
नई इकाइयों के लिए, सीमेंस ET 200SP की सिफारिश करता है। मौजूदा ET 200S स्टेशनों के लिए, 6ES7193-4CD20-0AA0 और ET 200S टर्मिनल मॉड्यूल की पूरी श्रृंखला स्पेयर पार्ट्स के रूप में उपलब्ध है,और Siemens इस उपलब्धता को दुनिया भर में संचालित ET 200S प्रणालियों के स्थापित आधार का समर्थन करने के लिए बनाए रखता है.
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