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| उत्पत्ति के प्लेस | जर्मनी |
| ब्रांड नाम | SIEMENS |
| प्रमाणन | CE RoHS |
| मॉडल संख्या | 6SE7090-0XX84-0BJ0 |
6SE7090-0XX84-0BJ0 SIMOVERT मास्टरड्राइव सिस्टम के भीतर AFE (एक्टिव फ्रंट एंड) इनफीड/बैकफीड यूनिट के लिए नियंत्रण मॉड्यूल है। मानक मास्टरड्राइव ड्राइव इनपुट पर एक निष्क्रिय डायोड ब्रिज रेक्टिफायर का उपयोग करते हैं - सरल और विश्वसनीय, लेकिन आपूर्ति ग्रिड में ऊर्जा वापस करने में असमर्थ। एएफई इकाई इस निष्क्रिय फ्रंट एंड को सीयूएसए मॉड्यूल द्वारा नियंत्रित सक्रिय रूप से स्विच किए गए आईजीबीटी ब्रिज से बदल देती है।
एएफई टोपोलॉजी एक मानक निष्क्रिय रेक्टिफायर फ्रंट एंड पर तीन प्रमुख इंजीनियरिंग लाभ लाती है:
ऊर्जा पुनर्जनन (बैकफ़ीड):जब एक ड्राइव एक बड़े द्रव्यमान को धीमा कर देती है - एक प्रेस, सेंट्रीफ्यूज, होइस्ट, या उच्च-जड़ता मशीन - तो मोटर एक जनरेटर के रूप में काम करती है। एक मानक ड्राइव के साथ, यह पुनर्जीवित ऊर्जा डीसी बस को तब तक चार्ज करती है जब तक कि ब्रेक अवरोधक इसे गर्मी के रूप में नष्ट नहीं कर देता। एएफई के साथ, सीयूएसए मॉड्यूल इस ऊर्जा को बर्बाद करने के बजाय आपूर्ति ग्रिड में वापस भेजने के लिए सक्रिय फ्रंट एंड को नियंत्रित करता है। निरंतर-चक्र उच्च-जड़ता अनुप्रयोगों में, पुनर्योजी पुनर्प्राप्ति ऊर्जा खपत को काफी कम कर देती है।
सक्रिय शक्ति कारक सुधार:एएफई का सक्रिय स्विचिंग लगभग साइनसॉइडल इनपुट वर्तमान तरंग उत्पन्न करता है - एकता शक्ति कारक के करीब। एक मानक डायोड ब्रिज महत्वपूर्ण हार्मोनिक सामग्री के साथ चरम, विकृत धारा खींचता है। एएफई का स्वच्छ साइनसॉइडल ड्रॉ प्रतिक्रियाशील बिजली की मांग को कम करता है, हार्मोनिक दंड से बचाता है, और साइट की पावर फैक्टर सुधार आवश्यकताओं को सरल बनाता है।
स्थिर डीसी बस:सीयूएसए मॉड्यूल सक्रिय रूप से आपूर्ति वोल्टेज के उतार-चढ़ाव के खिलाफ डीसी बस वोल्टेज को नियंत्रित करता है - अपूर्ण आपूर्ति गुणवत्ता के साथ भी स्थिर मोटर प्रदर्शन को बनाए रखता है, जो एक ही आपूर्ति पर बड़े स्विचिंग लोड वाले औद्योगिक वातावरण में विशिष्ट है।
| पैरामीटर | कीमत |
|---|---|
| शृंखला | सिमोवर्ट मास्टरड्राइव |
| मॉड्यूल प्रकार | सीयूएसए - एएफई नियंत्रण मॉड्यूल |
| आवेदन | एएफई-इन्फीड / एएफई-बैकफीड यूनिट |
| फर्मवेयर | संस्करण V2.XX |
| भाग प्रारूप | यूनिवर्सल मॉड्यूल (6SE7090-0XX84 = मास्टरड्राइव वेरिएंट में फिट बैठता है) |
CUSA (कंट्रोल यूनिट - AFE वेरिएंट) एक बुद्धिमान नियंत्रण बोर्ड है जो AFE यूनिट के सक्रिय स्विचिंग का प्रबंधन करता है:
PWM स्विचिंग नियंत्रण:सीयूएसए एएफई के आईजीबीटी ब्रिज के लिए आवश्यक स्विचिंग पैटर्न की गणना करता है - गेट ड्राइव कमांड उत्पन्न करता है जो नियंत्रणीय पावर फैक्टर के साथ एक साइनसॉइडल इनपुट वर्तमान तरंग उत्पन्न करता है।
डीसी बस विनियमन:सीयूएसए लगातार डीसी बस वोल्टेज की निगरानी करता है और सेटपॉइंट को बनाए रखने के लिए एएफई स्विचिंग को समायोजित करता है - बस से खिलाए गए ड्राइव इनवर्टर तक पहुंचने से पहले आपूर्ति वोल्टेज क्षणकों को अवशोषित करता है।
ग्रिड तुल्यकालन:कनेक्ट होने से पहले एएफई को आपूर्ति आवृत्ति और चरण के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए। सीयूएसए आपूर्ति वोल्टेज के साथ चरण-लॉक सिंक्रनाइज़ेशन को संभालता है, जिससे कनेक्शन और डिस्कनेक्शन सुचारू हो जाता है।
ड्राइव बस संचार:सीयूएसए आम डीसी बस से जुड़ी मास्टरड्राइव इन्वर्टर इकाइयों के साथ संचार करता है - पुनर्योजी संचालन का समन्वय करता है ताकि बस पर किसी भी ड्राइव से ब्रेकिंग ऊर्जा एएफई के माध्यम से ग्रिड तक पहुंच सके।
एएफई नियंत्रण मॉड्यूल दोष:एक सिमोवर्ट मास्टरड्राइव एएफई इनफीड यूनिट में नियंत्रण-स्तर की खराबी विकसित होती है - सक्रिय सुधार सही ढंग से काम करना बंद कर देता है, डीसी बस वोल्टेज अस्थिर हो जाता है, या पुनर्योजी ब्रेकिंग खो जाती है। 6SE7090-0XX84-0BJ0 CUSA मॉड्यूल को दोष के रूप में पहचाना गया है। प्रतिस्थापन पुनर्योजी ऊर्जा पुनर्प्राप्ति सहित सक्रिय फ्रंट एंड फ़ंक्शन को पुनर्स्थापित करता है।
एएफई फर्मवेयर अद्यतन:मास्टरड्राइव एएफई इकाइयों को फर्मवेयर V2.XX कार्यक्षमता में अपग्रेड करने वाली एक सुविधा अद्यतन फर्मवेयर संस्करण पेश करने के लिए सीयूएसए नियंत्रण मॉड्यूल को प्रतिस्थापित करती है - नए मास्टरड्राइव नियंत्रण इकाइयों के साथ एएफई प्रदर्शन या संगतता में सुधार करती है।
Q1: 6SE7090-0XX84-0BJ0 द्वारा नियंत्रित मास्टरड्राइव्स AFE इकाई से व्यावहारिक ऊर्जा बचत क्या है?
ऊर्जा की बचत पूरी तरह से एप्लिकेशन के पुनर्योजी कर्तव्य चक्र पर निर्भर करती है - कितनी बार संचालित भार कम हो जाता है और कितनी ऊर्जा वापस आती है। उच्च-जड़ता भार (बड़े प्रेस, सेंट्रीफ्यूज, होइस्ट, टेस्ट बेंच ड्राइव) के साथ निरंतर-चक्र अनुप्रयोगों में, पुनर्योजी पुनर्प्राप्ति कुल ऊर्जा खपत का 20-40% हो सकती है। कभी-कभार मंदी वाले अनुप्रयोगों में, बचत न्यूनतम होती है। एएफई का पावर फैक्टर सुधार प्रतिक्रियाशील पावर पेनल्टी वाली साइटों में अतिरिक्त मूल्य प्रदान करता है।
Q2: कौन से अलार्म 6SE7090-0XX84-0BJ0 CUSA मॉड्यूल बनाम AFE पावर स्टेज में खराबी का संकेत देते हैं?
सिमोवर्ट मास्टरड्राइव ऑपरेटर पैनल पर गलती और अलार्म कोड प्रदर्शित करता है। सीयूएसए नियंत्रण मॉड्यूल दोष आमतौर पर उत्पन्न होते हैं: एएफई सिंक्रनाइज़ेशन अलार्म की हानि, डीसी बस विनियमन विफलताएं, या आंतरिक सीयूएसए हार्डवेयर दोष - ये सभी पावर स्विचिंग चरण के बजाय नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स की ओर इशारा करते हैं। पावर स्टेज दोष (आईजीबीटी विफलता, ओवरकरंट) हार्डवेयर ओवरकरंट या शॉर्ट-सर्किट अलार्म उत्पन्न करते हैं। प्रतिस्थापन मॉड्यूल का ऑर्डर देने से पहले दोनों में अंतर करें।
Q3: क्या 6SE7090-0XX84-0BJ0 का उपयोग पावर रेटिंग की परवाह किए बिना किसी SIMOVERT मास्टरड्राइव्स AFE इकाई में किया जा सकता है?
6SE7090-0XX84 मॉड्यूल प्रारूप को मास्टरड्राइव रेंज में एक सार्वभौमिक स्पेयर के रूप में डिज़ाइन किया गया है - भाग संख्या में "XX" क्रॉस-रेंज संगतता की पुष्टि करता है। हालाँकि, विशिष्ट AFE इकाई के दस्तावेज़ से पुष्टि करें कि 6SE7090-0XX84-0BJ0 उस इकाई की हार्डवेयर पीढ़ी के लिए सही CUSA मॉड्यूल संस्करण है। विभिन्न मास्टरड्राइव उत्पाद पीढ़ियाँ विभिन्न CUSA वेरिएंट का उपयोग कर सकती हैं।
Q4: यदि 6SE7090-0XX84-0BJ0 विफल हो जाता है तो DC बस और कनेक्टेड ड्राइव का क्या होगा?
यदि CUSA मॉड्यूल विफल हो जाता है, तो AFE इकाई DC बस को सक्रिय रूप से नियंत्रित करना बंद कर देती है। सिस्टम की प्रतिक्रिया इस बात पर निर्भर करती है कि मास्टरड्राइव इंस्टॉलेशन को कैसे कॉन्फ़िगर किया गया है: ड्राइव में डीसी बस ओवर/अंडरवोल्टेज पर खराबी हो सकती है, या यदि कोई इंस्टॉल है तो इंस्टॉलेशन फ़ॉलबैक पैसिव रेक्टिफायर पर स्विच हो सकता है। पुनर्योजी ब्रेकिंग नष्ट हो गई है - सिस्टम को ब्रेक प्रतिरोधों के माध्यम से ब्रेकिंग ऊर्जा को नष्ट करना होगा या एएफई बहाल होने तक पुनर्योजी भार स्वीकार करने से इनकार करना होगा।
Q5: 6SE7090-0XX84-0BJ0 रिप्लेसमेंट मॉड्यूल को फिट करते समय कौन सी इंस्टॉलेशन सावधानियां लागू होती हैं?
एएफई इकाई तक पहुंचने से पहले संपूर्ण मास्टरड्राइव सिस्टम में मुख्य आपूर्ति को अलग और लॉक कर दें। मास्टरड्राइव सिस्टम की डीसी बस मुख्य अलगाव के बाद घातक वोल्टेज को बरकरार रखती है - पूर्ण कैपेसिटर डिस्चार्ज प्रतीक्षा प्रक्रिया का पालन करें और सत्यापित करें कि पहुंच से पहले डीसी बस वोल्टेज 50V से नीचे है। CUSA मॉड्यूल को स्थैतिक-विरोधी सावधानियों के साथ संभालें। प्रतिस्थापन को फिट करने के बाद, कनेक्टेड ड्राइव इनवर्टर को सक्षम करने से पहले एएफई को इसके सिंक्रनाइज़ेशन और स्व-परीक्षण अनुक्रम को पूरा करने की अनुमति दें।
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