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| उत्पत्ति के प्लेस | जर्मनी |
| ब्रांड नाम | SIEMENS |
| मॉडल संख्या | 6SL3351-6GH38-1AB3 |
भाग संख्याः6SL3351-6GH38-1AB3
निर्माता:सीमेंस एजी (जर्मनी)
उत्पाद का प्रकार:प्रतिस्थापन नियंत्रण इंटरफेस बोर्ड (आवश्यक भाग)
उत्पाद परिवार:SINAMICS G
संगत इकाईःSINAMICS G पावर मॉड्यूल, 660 690V 3AC, 810A
The 6SL3351-6GH38-1AB3 is a Siemens SINAMICS G replacement control interface board — the control electronics spare part for a SINAMICS G Power Module operating at 660–690V three-phase AC with an 810A rated outputइस शक्ति स्तर पर, ड्राइव 690V पर 750-900kW रेंज में मोटर्स की सेवा करता है, जिससे यह SINAMICS G 690V उत्पाद लाइन में उच्चतम वर्तमान संस्करणों में से एक बन जाता है।
ये ड्राइव बड़े पैमाने पर औद्योगिक बुनियादी ढांचे में पाए जाते हैं √ बड़े पानी पंप स्टेशन, खदान वेंटिलेशन सिस्टम, वायु संपीड़न ट्रेनें, बड़े केन्द्रापसारक कंप्रेसर,और इस्पात संयंत्रों के पंखे के सेट.
बोर्ड पावर मॉड्यूल की इलेक्ट्रॉनिक्स परत पर स्थित है. यह आईजीबीटी पावर स्टेज के लिए गेट ड्राइव सिग्नल जनरेशन को संभालता है, नियंत्रण प्रणाली के लिए मोटर चरण वर्तमान फीडबैक को रूट करता है,हीटसिंक तापमान मॉनिटर, और हार्डवेयर स्तर के सुरक्षा तर्क को लागू करता है।
ड्राइव में प्रत्येक स्विचिंग चक्र ∙ जो प्रति सेकंड हजारों बार होता है ∙ इस बोर्ड के सही संचालन पर निर्भर करता है।वर्तमान सेंसर अनुभाग में एक दोष गलत टोक़ विनियमन का उत्पादन करता है.
किसी भी चरण में गेट ड्राइव की विफलता मोटर धारा को बाधित करती है। किसी भी स्थिति में ड्राइव ट्रिप और अनियोजित ठहराव का परिणाम होता है।
एबी3 संशोधन इस बोर्ड का चौथा और वर्तमान उत्पादन संस्करण है, एबी0, एबी1 और एबी2 के बाद।
सीमेंस इस बोर्ड के लिए सभी एबी संशोधनों में पूर्ण पिछड़े संगतता बनाए रखता है। एबी 3 अतिरिक्त कॉन्फ़िगरेशन चरणों के बिना किसी भी पिछले संशोधन को बदल सकता है।
| पैरामीटर | मूल्य |
|---|---|
| भाग संख्या | 6SL3351-6GH38-1AB3 |
| निर्माता | सीमेंस एजी |
| उत्पाद का प्रकार | प्रतिस्थापन नियंत्रण इंटरफ़ेस बोर्ड |
| उत्पाद परिवार | SINAMICS G |
| संगत इकाई | SINAMICS G पावर मॉड्यूल, 660 690V 3AC, 810A |
| इनपुट वोल्ट | ६६०६९०वोल्ट ३एसी |
| नामित आउटपुट करंट | 810A |
| आवृत्ति | 50/60 Hz |
| संगत मोटर रेंज | 690V पर ~750~900kW |
| डीसी बस वोल्टेज (690V की आपूर्ति) | ~975V DC |
| पुनरावलोकन | AB3 (अंतिम) |
| मूल देश | जर्मनी |
690V की आपूर्ति पर 810A आउटपुट करंट पर, 6SL3351-6GH38-1AB3 मानक SINAMICS G चेसिस रेंज की ऊपरी करंट सीमा के करीब स्थितियों में काम करता है।
इस रेटिंग पर पावर मॉड्यूल में आईजीबीटी पूर्ण भार के तहत बहुत उच्च औसत धाराएं ले जाते हैं, और गेट ड्राइव आवश्यकताएं इसी प्रकार मांग करती हैं।
सटीक चालू और बंद समय IGBT के थर्मल बजट के भीतर स्विचिंग हानि रखता है।
चरणों के बीच किसी भी असममितता के कारण एक गेट ड्राइव चैनल को प्रभावित करने वाले एक आंशिक बोर्ड विफलता के कारण तीन चरणों में असमान वर्तमान वितरण और अतिरिक्त आईजीबीटी हीटिंग का उत्पादन होता है।
इस पावर मॉड्यूल में डीसी बस वोल्टेज, एक 690V एसी आपूर्ति से rectified, लगभग 975V डीसी तक पहुँचता है। बोर्ड के गेट ड्राइव अलगाव, घटक वोल्टेज रेटिंग,और क्षणिक दमन इस डीसी बस स्तर पर संचालन के लिए सभी डिजाइन कर रहे हैं.
इस शक्ति स्तर पर अनुप्रयोग आमतौर पर उच्च ड्यूटी चक्रों पर चलते हैं, निरंतर ड्यूटी औद्योगिक सेवा में बड़े पंप और प्रशंसक शायद ही कभी एक समय में कुछ घंटों से अधिक समय तक रुकते हैं।
पावर मॉड्यूल पर संचयी परिचालन घंटों उच्च हैं।
आधुनिक आईजीबीटी ड्राइव की उच्च स्विचिंग आवृत्ति के साथ संयुक्त, बोर्ड के घटकों पर थर्मल तनाव वर्षों में मापा जाने वाले सेवा जीवन में महत्वपूर्ण है।
810 ए पर, एक विफल नियंत्रण इंटरफ़ेस बोर्ड के परिणाम तेजी से बढ़ सकते हैं। एक बहते हुए वर्तमान सेंसर लोड पर ओवरकंट्री ट्रिप का उत्पादन करता है जिसे ड्राइव को आराम से संभालना चाहिए।एक गिरावट गेट ड्राइव आउटपुट एक चरण पर नरम स्विचिंग का कारण बनता है √ आईजीबीटी निर्दिष्ट से अधिक धीरे-धीरे चालू और बंद हो जाता हैसमय के साथ यह थर्मल तनाव जमा हो जाता है।
विशिष्ट चेतावनी पैटर्न में शामिल हैंः
एकल-चरण अतिप्रवाह यात्रा (F30001) जो मध्यम भार पर होती है, रीसेट पर साफ होती है, और समान परिस्थितियों में लौटती है।यह एक वर्तमान सेंसर ऑफसेट गलती है, सेंसर एक चरण वर्तमान वास्तविक मूल्य से अधिक रिपोर्ट कर रहा है.
हीटसिंक तापमान में निरंतर भार पर कई हफ्तों तक वृद्धि।
यह एक या एक से अधिक चरणों पर गेट ड्राइव टाइमिंग गिरावट का सुझाव देता है, जो IGBT स्विचिंग नुकसान को बढ़ाता है।
F30017 (हीटसिंक अतितापमान) दोष जो हीटसिंक शारीरिक रूप से गर्म होने से पहले दिखाई देते हैं।
यह एक एनटीसी तापमान सेंसर कनेक्टर त्रुटि की ओर इशारा करता है या तो बोर्ड पर एक ढीला कनेक्टर या एक विफल एनटीसी थर्मिस्टोर।
6SL3351-6GH38-1AB3 एक ड्राइव पावर मॉड्यूल के अंदर स्थापित है जो 660V 690V AC से जुड़ा हुआ है। किसी भी आंतरिक पहुंच से पहलेः AC आपूर्ति को अलग करें, कम से कम पांच मिनट प्रतीक्षा करें,और एक कैलिब्रेटेड उपकरण का उपयोग कर डीसी बस वोल्टेज 50V से कम है की पुष्टि.
690V की आपूर्ति पर DC बस अलग होने के बाद लगभग 975V को बनाए रखती है
सभी आंतरिक कार्य योग्य बिजली कर्मियों द्वारा किए जाने चाहिए, जो उचित प्राधिकरण के साथ हैं और वोल्टेज स्तर के लिए उपयुक्त पीपीई के साथ हैं। बोर्ड को हर समय ईएसडी सावधानियों के साथ संभालें।
प्रश्न 1: 6SL3351-6GH38-1AB3 स्थापित करने के बाद, ड्राइव पहली बार नो लोड पर F30001 (ओवरकंट्रेंट) उत्पन्न करता है। केबल और मोटर घुमाव स्वस्थ पुष्टि की जाती है। कारण क्या है?
F30001 बोर्ड के प्रतिस्थापन के बाद नो लोड पर, नए बोर्ड पर गलत तरीके से बैठा हुआ वर्तमान फीडबैक कनेक्टर इंगित करता है।
कनेक्टर पावर मॉड्यूल से बोर्ड के एडीसी इनपुट में वर्तमान सेंसर सिग्नल ले जाता है।
एक ढीला कनेक्टर एक फ्लोटिंग इनपुट बनाता है, जिसे बोर्ड एक वर्तमान संकेत के रूप में पढ़ता है जो ओवरकंट्रेंट अलार्म को ट्रिगर करने के लिए पर्याप्त है।
ड्राइव को बंद करो, डीसी बस को डिस्चार्ज करो, सभी आंतरिक कनेक्टर्स को मजबूती से रीसेट करो, और पुनः प्रयास करो।
यदि कनेक्टर सीटों की पुष्टि के बाद भी दोष बना रहता है, तो समस्या बोर्ड के बजाय पावर सेक्शन में एक विफल करंट सेंसर हो सकती है।
Q2: ड्राइव एक बड़े औद्योगिक पंखे पर 810A / 690V पर है। पावर मॉड्यूल अब तीन वर्षों में दो बार विफल हो गया है, हमेशा एक ही IGBT चरण विफलता के साथ।क्या नियंत्रण इंटरफ़ेस बोर्ड इस में योगदान कर रहा है?
एक ही चरण IGBT की बार-बार विफलता उस चरण के लिए एक खराब गेट ड्राइव सर्किट का एक मजबूत संकेतक है। एक गेट ड्राइव आउटपुट जो निर्दिष्ट गेट वोल्टेज का उत्पादन नहीं करता है,या अत्यधिक वृद्धि समय के साथ यह उत्पादन कर रहा है, आईजीबीटी को धीरे-धीरे स्विच करने का कारण बनता है, जिससे उस विशिष्ट आईजीबीटी में स्विचिंग नुकसान और थर्मल तनाव बढ़ता है।
महीनों के संचालन के दौरान, यह थर्मल तनाव आईजीबीटी को विफल होने का कारण बनता है।
6SL3351-6GH38-1AB3 बोर्ड को भी बदले बिना IGBT को बदलने से बिगड़ा हुआ गेट ड्राइव जगह पर रहता है, और नए IGBT को समान समय सीमा में फिर से विफल होने की संभावना है।
Q3: क्या AB3 संशोधन बोर्ड एक पावर मॉड्यूल के साथ संगत है जो मूल रूप से AB0 बोर्ड से लैस था?
हाँ, AB3 सीधे AB0 को बिना असंगतता के प्रतिस्थापित करता है।और कार्यात्मक इंटरफ़ेस सभी संशोधनों में समान हैं.
एबी3 एबी0 के सापेक्ष अद्यतन असतत घटकों का उपयोग कर सकता है, लेकिन बोर्ड एक ही तरीके से एक ही कार्य करता है।
कोई पैरामीटर परिवर्तन या अतिरिक्त कमीशन की आवश्यकता नहीं है।
Q4: साइट में एक ही स्थापना में 810A / 690V पर पांच SINAMICS G पावर मॉड्यूल हैं। क्या एक स्पेयर 6SL3351-6GH38-1AB3 पर्याप्त है, या अधिक स्टॉक किया जाना चाहिए?
एक ही साइट पर पांच महत्वपूर्ण ड्राइव के लिए, एक या दो स्पेयर बोर्ड रखने के लिए समझदार है। एक एकल स्पेयर बोर्ड एक अलग से विफलता से बचाता है।
यदि कोई चिंता है कि बेड़े में कई बोर्ड जीवन के अंत के करीब आ रहे हैं (एक ही उम्र के ड्राइव समान परिचालन इतिहास के साथ),दो स्पेयर बोर्ड रखने से पहली प्रतिस्थापन बोर्ड की खरीद के दौरान दूसरी विफलता होने का खतरा कम हो जाता है।.
इस बोर्ड के लिए बाद के बाजार की आपूर्ति श्रृंखला के माध्यम से नेतृत्व समय आम तौर पर एक से दो सप्ताह होता है। विचार करें कि क्या यह अनुप्रयोगों की गंभीरता को देखते हुए एक स्वीकार्य डाउनटाइम जोखिम है।
Q5: 810A/690V पर SINAMICS G ड्राइव ड्राइव डिस्प्ले पर विराम-विराम चरण-वर्तमान असंतुलन रीडिंग उत्पन्न करता है, लेकिन कोई गलती नहीं होती है। क्या यह नियंत्रण बोर्ड की विफलता की प्रारंभिक चेतावनी है?
ड्राइव के डायग्नोस्टिक डिस्प्ले में दिखाई देने वाला एक अंतराल विद्युत असंतुलन, लेकिन एक दोष ट्रिप को ट्रिगर नहीं करता है, एक सार्थक चेतावनी संकेत है।
एक चैनल पर वर्तमान संवेदन लाभ या विस्थापन बह रहा है, अभी तक दोष सीमा से अधिक होने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन माप विचलन के रूप में दिखाने के लिए पर्याप्त है।
यह समय के साथ बिगड़ जाएगा। एक उम्र बढ़ने वाले वर्तमान सेंसर सर्किट की वर्तमान ऑफसेट बहाव विशेषता घटकों की उम्र के साथ तेजी लाने की प्रवृत्ति है।
Scheduling a preventive board replacement with the 6SL3351-6GH38-1AB3 during the next planned maintenance window is the appropriate response — before the drift reaches the fault threshold and causes an unplanned shutdown.
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