मूल SIEMENS ABO टेस्ट बोर्ड 6SE7038-6WK84-1BH0 6SE70386WK841BH0 6SE7O38-6WK84-1BHO 6SE7 038-6WK84-1BH0

सीमेंस 6SE7038-6WK84-1BH0

भाग संख्याः6SE7038-6WK84-1BH0

निर्माता:सीमेंस एजी (जर्मनी)

उत्पाद का प्रकार:सामान्यीकरण मॉड्यूल ABO (आवश्यक भाग)

ड्राइव परिवारःSIMOVERT मास्टर ड्राइव √ वेक्टर नियंत्रण

डीसी बस वोल्टेजः890 ̊ 930 वी सीसी

वर्तमान रेटिंगः860 ए

स्थितिःबंद

अवलोकन

6SE7038-6WK84-1BH0 सीएमईएनएस SIMOVERT मास्टर ड्राइव्स वेक्टर कंट्रोल चेसिस इकाइयों के लिए एबीओ नॉर्मलाइजिंग मॉड्यूल स्पेयर पार्ट है जो 860 ए पर डीसी 890 930 वी बस से संचालित होता है।

SIMOVERT मास्टर ड्राइव में मानकीकरण मॉड्यूल एक विशिष्ट और आवश्यक भूमिका निभाते हैंःवे ड्राइव के भीतर वर्तमान और वोल्टेज माप संकेतों को उन मूल्यों के लिए स्केल करते हैं जो ड्राइव के नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स को सही ढंग से संसाधित कर सकते हैं.

एक कामकाजी सामान्यीकरण मॉड्यूल के बिना, ड्राइव सटीक रूप से मोटर धारा को विनियमित नहीं कर सकता है और ओवरकंटेंट या माप त्रुटियों पर गलती करेगा।

SIMOVERT मास्टर ड्राइव्स उच्च शक्ति वाले अनुप्रयोगों के लिए सीमेंस का प्रीमियम औद्योगिक ड्राइव प्लेटफॉर्म थाऔर अन्य कठिन औद्योगिक प्रक्रियाओं जहां उच्च शक्ति स्तरों पर सटीक गति और टोक़ नियंत्रण की आवश्यकता है.

इस मॉड्यूल के मूल ड्राइव का 890V 930V DC बस वोल्टेज और 860A रेटिंग इसे SIMOVERT रेंज के उच्च-शक्ति खंड में रखता है ∙ ये बड़ी मशीनें हैं जो महत्वपूर्ण भार चलाती हैं।

इस भाग संख्या को जून 2011 में सीमेंस द्वारा बंद कर दिया गया था। उस तारीख के बाद से नया उत्पादन उपलब्ध नहीं है।

सभी उपलब्ध आपूर्ति अधिशेष स्टॉक, सेवा से हटाए गए इकाइयों या नवीनीकृत मॉड्यूल से आती है।

इस मॉड्यूल का उपयोग करने वाले ड्राइव दुनिया भर के औद्योगिक संयंत्रों में काम करना जारी रखते हैं, और उनकी रखरखाव आवश्यकताएं इस मॉड्यूल को एक सक्रिय स्पेयर पार्ट श्रेणी बनाती हैं।

प्रमुख विनिर्देश

एबीओ नॉर्मलाइजिंग मॉड्यूल क्या करता है

SIMOVERT मास्टर ड्राइव वेक्टर कंट्रोल यूनिट में, ड्राइव के कंट्रोल बोर्ड को ऑपरेशन के हर क्षण में वास्तविक मोटर करंट और डीसी बस वोल्टेज जानने की आवश्यकता होती है।

यह इस जानकारी का उपयोग IGBT पावर मॉड्यूल के लिए सही गेट सिग्नल की गणना करने के लिए करता है। यह वेक्टर नियंत्रण करता है।

माप सटीक होने चाहिए और उन्हें नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए सही सीमा तक स्केल किया जाना चाहिए।

सामान्यीकरण मॉड्यूल वह हार्डवेयर है जो इस स्केलिंग को करता है।

वर्तमान ट्रांसड्यूसर और ड्राइव के पावर स्टेज में वोल्टेज माप सर्किट वास्तविक वर्तमान और वोल्टेज के आनुपातिक संकेत उत्पन्न करते हैं।

इन कच्चे संकेतों में आयाम होते हैं जो ड्राइव के विशिष्ट वर्तमान और वोल्टेज स्तरों को दर्शाते हैं ∙ एक 860 ए ड्राइव 146 ए ड्राइव की तुलना में अलग-अलग संकेत स्तर उत्पन्न करता है,भले ही ट्रांसड्यूसर के प्रकार समान हों.

सामान्यीकरण मॉड्यूल में लाभ सेटिंग घटक होते हैं जो इन कच्चे संकेतों को नियंत्रण बोर्ड द्वारा अपेक्षित मानकीकृत सीमा में परिवर्तित करते हैं।

"एबीओ" पदनाम ड्राइव के सर्किट टोपोलॉजी में स्थिति को संदर्भित करता है, एबीओ सामान्यीकरण मॉड्यूल आउटपुट वर्तमान सामान्यीकरण पथ को संभालते हैं,एबीआई मॉड्यूल से अलग जो इनपुट-साइड माप को संभालते हैंदोनों प्रकार ड्राइव के वोल्टेज और वर्तमान रेटिंग के लिए विशिष्ट हैं।

6SE7038-6WK84-1BH0 विशेष रूप से 890V, 860A ड्राइव के लिए मेल खाता है।

एक अलग वोल्टेज या धारा वर्ग के लिए नामित मॉड्यूल की स्थापना के परिणामस्वरूप गलत स्केलिंग होगी, जिससे ड्राइव की विफलता या, सबसे खराब स्थिति में, गलत धारा नियंत्रण होगा।

उच्च-शक्ति ड्राइव संदर्भ SIMOVERT मास्टर ड्राइव 860 A क्लास

860 ए रेटिंग करंट, 890 ₹ 930 वी डीसी बस के साथ संयुक्त, 800 किलोवाट ₹ एक महत्वपूर्ण औद्योगिक भार के दायरे में एक ड्राइव शक्ति स्तर का प्रतिनिधित्व करता है।

इस वर्ग के ड्राइव भारी उद्योग में पाए जाते हैंः इस्पात संयंत्र, एल्यूमीनियम रोलिंग मिल, बड़े पंप स्टेशन, खदान लिफ्ट, जहाज प्रणोदन प्रणाली, और इसी तरह के उच्च-शक्ति अनुप्रयोग।

इन ड्राइवों को अक्सर नहीं बदला जाता है।

वे वर्षो या दशकों तक चलती रहती हैं।

जब इस प्रकार के ड्राइव में खराबी होती है, तो लागत प्रभाव पर्याप्त होता है। 800 किलोवाट का भार जो ऑफ़लाइन है, एक साधारण मशीन पर एक छोटे ड्राइव की तुलना में प्रति घंटे संचालन की लागत बहुत अधिक है।सही स्पेयर पार्ट जल्दी ढूंढना महत्वपूर्ण है.

एबीओ सामान्यीकरण मॉड्यूल पुराने SIMOVERT मास्टर ड्राइव में एक ज्ञात विफलता आइटम है, इसके घटक वर्षों के संचालन के दौरान थर्मल उम्र बढ़ने के अधीन हैं,और प्रतिस्थापन एक मानक सुधारात्मक रखरखाव प्रक्रिया है.

बंद किए गए घटक की सोर्सिंग

सीमेंस ने 2011 में इस भाग संख्या को बंद कर दिया। यह ड्राइव परिवार वर्षों से वर्तमान उत्पादन में नहीं है।यह एक सोर्सिंग स्थिति बनाता है जो सिमोवर्ट मास्टर ड्राइव स्पेयर पार्ट्स रेंज के अधिकांश पर लागू होता है: भागों की आवश्यकता है, लेकिन नया उत्पादन उपलब्ध नहीं है।

वितरकों की सूची से अतिरिक्त नए-बॉक्स स्टॉक उच्चतम गुणवत्ता वाला उपलब्ध विकल्प है। ये ऐसे भाग हैं जो उत्पादन बंद होने से पहले निर्मित किए गए थे और तब से ठीक से संग्रहीत किए गए हैं।नवीनीकृत मॉड्यूल ️ बंद ड्राइव से हटाए गए, परीक्षण और पुनर्स्थापना अगले विकल्प हैं। मरम्मत किए गए मॉड्यूल, जहां विशिष्ट दोषपूर्ण घटकों को प्रतिस्थापित किया गया है, वैध हैं जब मरम्मत अनुभवी ड्राइव तकनीशियनों द्वारा की जाती है।

यह सत्यापित करें कि प्रतिस्थापन मॉड्यूल में ड्राइव के विशिष्ट वोल्टेज और वर्तमान वर्ग के लिए सही भाग संख्या है।एक अलग वर्तमान वर्ग के लिए एक मॉड्यूल सही स्केलिंग का उत्पादन नहीं करेगा.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: SIMOVERT ड्राइव यादृच्छिक भार स्तरों पर ओवरकंटेंट पर दोष देता है। वर्तमान माप असंगत लगता है। क्या ABO सामान्यीकरण मॉड्यूल दोष हो सकता है?

हां, असंगत धारा माप जो यादृच्छिक ओवर करंट ट्रिप का उत्पादन करता है, एक खराब सामान्यीकरण मॉड्यूल के लिए एक विशिष्ट दोष मोड है।

मॉड्यूल पर लाभ सेटिंग घटक उम्र के साथ बह सकते हैं, जो वास्तविक मोटर धारा को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करते हैं।

ड्राइव का कंट्रोल बोर्ड उस पर कार्य करता है जो यह पढ़ता है ️ यदि पढ़ा गया मान गलत है, तो ट्रिप बिंदु प्रभावी रूप से कैलिब्रेटेड स्तर से स्थानांतरित हो जाता है।

सामान्यीकरण मॉड्यूल को बदलना ड्राइव के वर्तमान ट्रांसड्यूसर और उनके कनेक्शन के बरकरार होने की पुष्टि करने के बाद पहला सही कदम है।

प्रश्न 2: प्लांट आउटेज के दौरान ड्राइव को कई महीनों के लिए बंद कर दिया गया था। पुनरारंभ पर, यह माप त्रुटि के साथ तुरंत विफल हो जाता है। क्या यह सामान्यीकरण मॉड्यूल है?

अत्यधिक तापमान पर विस्तारित भंडारण, या भंडारण के दौरान आर्द्रता के संपर्क में आने से सामान्यीकरण मॉड्यूल पर घटक क्षरण हो सकता है।

स्टोरेज के बाद स्टार्ट-अप पर गलती से पता चलता है कि माप सर्किट प्रभावित हुआ है।

मॉड्यूल को दृश्य रूप से नमी के प्रवेश, कनेक्टरों पर जंग या घटक क्षति के संकेतों के लिए जांचें, इससे पहले कि यह निष्कर्ष निकाला जाए कि मॉड्यूल आंतरिक रूप से विफल हो गया है।

एक दृश्य निरीक्षण अक्सर कारण को प्रकट करता है।

प्रश्न 3: क्या 6SE7038-6WK84-1BH0 का उपयोग एक अलग धारा पर नामित ड्राइव में किया जा सकता है?

नहीं. सामान्यीकरण मॉड्यूल वर्तमान और वोल्टेज विशिष्ट हैं। इस मॉड्यूल पर लाभ मान 890 ≈ 930 वी, 860 ए के अनुरूप हैं।

इसे अलग-अलग रेटिंग वाले ड्राइव में स्थापित करने से गलत करंट स्केलिंग होगी, जिससे गलत नियंत्रण व्यवहार और संभावित असुरक्षित संचालन होगा।

हमेशा मॉड्यूल भाग संख्या को ड्राइव के नामित विनिर्देशों के अनुरूप रखें।

प्रश्न 4: ड्राइव मैनुअल में इस मॉड्यूल को स्पेयर पार्ट्स की सूची में एबीओ मॉड्यूल के रूप में दिखाया गया है। क्या एबीआई और एबीओ नॉर्मलाइजिंग मॉड्यूल के बीच कोई अंतर है?

हां. एबीआई इनपुट साइड नॉर्मलाइजेशन (इनपुट/डीसी बस मात्राओं को मापने) और एबीओ आउटपुट साइड नॉर्मलाइजेशन (मोटर को आउटपुट करंट मात्राओं को मापने) को संदर्भित करता है।दोनों ड्राइव के लिए विशिष्ट हैं और एक दूसरे के साथ विनिमेय नहीं हैं.

पुष्टि करें कि कौन सा मॉड्यूल स्थान को बदलने की आवश्यकता है ✓ ड्राइव के स्पेयर पार्ट्स के दस्तावेज में विशिष्ट इकाई के लिए किस प्रकार की आवश्यकता है।

प्रश्न 5: यह भाग 2011 से बंद कर दिया गया है। मैं कैसे सत्यापित कर सकता हूं कि एक स्रोत मॉड्यूल वास्तविक और कार्यात्मक है?

यह सत्यापित करें कि लेबल के निशान पूर्ण भाग संख्या के अनुरूप हैं, जिसमें संशोधन प्रत्यय भी शामिल है।

ऑक्सीकरण के लिए कनेक्टर संपर्कों की जाँच करें। आपूर्तिकर्ता से विद्युत परीक्षण का प्रमाण मांगें ∙ एक कार्यात्मक परीक्षण रिपोर्ट जो पुष्टि करती है कि मॉड्यूल के स्केलिंग आउटपुट विनिर्देश के भीतर हैं।

प्रतिष्ठित औद्योगिक स्वचालन स्पेयर पार्ट्स आपूर्तिकर्ता नवीनीकृत घटकों के लिए प्रलेखित परीक्षण परिणाम प्रदान करते हैं। इस भाग संख्या के रूप में पेश किए गए बिना चिह्नित या बिना चिह्नित मॉड्यूल से बचें।