FANUC पीसी बोर्ड A20B-1006-0471 A20B10060471 A2OB-1OO6-O471

FANUC A20B-1006-0471

भाग संख्याःA20B-1006-0471

निर्माता:FANUC निगम (जापान)

उत्पाद का प्रकार:सर्वो पावर सप्लाई पीसीबी (पीएसएम कंट्रोल बोर्ड)

संगत इकाइयां:FANUC अल्फा सीरीज़ PSM-15 और उससे ऊपर (PSM-26 सहित)

स्थितिःनिर्माता द्वारा बंद

अवलोकन

A20B-1006-0471 FANUC के अल्फा सीरीज के सर्वो पावर सप्लाई मॉड्यूल (PSM) के लिए नियंत्रण सर्किट बोर्ड है।पीएसएम वह इकाई है जो FANUC अल्फा एम्पलीफायर सिस्टम में सर्वो और स्पिंडल एम्पलीफायर मॉड्यूल (एसवीएम और एसपीएम) को विनियमित डीसी बस शक्ति प्रदान करती है.

A20B-1006-0471 PSM स्वयं नहीं है यह PSM के नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स को संभालने वाला विनिमेय पीसीबी हैः रेक्टिफायर गेट नियंत्रण, DC बस वोल्टेज विनियमन, प्रीचार्ज अनुक्रम,पुनरुत्पादक निर्वहन प्रबंधन, और सीएनसी के साथ संचार इंटरफ़ेस।

FANUC की अल्फा एम्पलीफायर प्रणाली श्रृंखला जिसमें इस PSM के साथ SVM सर्वो मॉड्यूल और SPM स्पिंडल मॉड्यूल शामिल हैं श्रृंखला 15, 16, 18 के साथ व्यापक रूप से उपयोग किया गया थाऔर 21 सीएनसी नियंत्रक उस अवधि के दौरान जब मशीनिंग केंद्र और टर्निंग केंद्र पुरानी सर्वो प्रौद्योगिकियों से पूरी तरह से डिजिटल ड्राइव पर संक्रमण कर रहे थे.

इस पीएसएम बोर्ड ने अल्फा प्रणालियों को आज भी उत्पादन में बने मशीनों के एक बड़े स्थापित आधार में संचालित किया।

यह बोर्ड बंद कर दिया गया है।

FANUC अब नई इकाइयों का निर्माण नहीं करता है। प्रतिस्थापन आपूर्ति परीक्षण किए गए अधिशेष स्टॉक और नवीनीकृत इकाइयों से आती है।

किसी भी अल्फा पीएसएम प्रणाली के लिए जो नियंत्रण बोर्ड क्षति ₹ से बिजली transients, घटक उम्र बढ़ने,या पर्यावरणीय संदूषण यह बोर्ड फील्ड-बदली समाधान है जो पूरे पावर मॉड्यूल को बदलने के बिना PSM कार्यक्षमता को बहाल करता है.

प्रमुख विनिर्देश

पीएसएम क्या करता है अल्फा ड्राइव सिस्टम के लिए डीसी बस

FANUC अल्फा एम्पलीफायर आर्किटेक्चर एक साझा डीसी बस का उपयोग करता है। एक कैबिनेट में सभी एसवीएम सर्वो मॉड्यूल और एसपीएम स्पिंडल मॉड्यूल इस सामान्य डीसी रेल से मोटर ड्राइव शक्ति प्राप्त करते हैं।पीएसएम घटक है कि बनाता है और इस डीसी बस बनाए रखता है.

इनपुट साइड पर, पीएसएम तीन-चरण एसी आपूर्ति से जुड़ता है। इसका रेक्टिफायर इस एसी को डीसी में परिवर्तित करता है।

परिणामी डीसी वोल्टेज ¥ नाममात्र में 200VAC-इनपुट सिस्टम के लिए लगभग 300-320V डीसी ¥ साझा बस है जो सभी जुड़े मॉड्यूल को खिलाती है। जैसे-जैसे सर्वो मोटर्स तेज होते हैं, वे इस बस से धारा खींचते हैं.जैसे-जैसे वे धीमा करते हैं, वे बस पर वापस वर्तमान को पुनः उत्पन्न करते हैं।

कंट्रोल बोर्ड A20B-1006-0471 इस प्रक्रिया को संचालित करने वाली बुद्धिमत्ता है। यह DC बस वोल्टेज की निरंतर निगरानी करता है।

यह प्रीचार्ज सर्किट को नियंत्रित करता है जो सिस्टम चालू होने पर इनरश करंट को सीमित करता है। यह मुख्य संपर्ककर्ता को सही क्रम में सक्रिय और रिलीज़ करता है।

यह दोष स्थितियों की निगरानी करता है ∙ ओवरवोल्टेज, अंडरवोल्टेज, ओवर करंट ∙ और सीएनसी को अलार्म जारी करके या बस को बंद करके प्रतिक्रिया देता है।

नवीकरणीय ऊर्जा प्रबंधन

पुनरुत्पादक क्षमता वाले अल्फा पीएसएम इकाइयां प्रतिरोधकों में इसे नष्ट करने के बजाय एसी आपूर्ति में ब्रेक ऊर्जा वापस करती हैं।वे बिजली उत्पन्न करते हैं.

यह ऊर्जा डीसी बस में वापस बहती है। पीएसएम का नियंत्रण बोर्ड एसी लाइन में ऊर्जा की वापसी को नियंत्रित करता है, बस वोल्टेज को सीमाओं के भीतर रखता है और अतिरिक्त आपूर्ति को वापस खिलाता है।

नियंत्रण बोर्ड में तर्क होता है जो यह निर्धारित करता है कि ऊर्जा कब लौटाई जाए, किस दर से, और इसके बजाय पुनर्योजी डिस्चार्ज फ़ंक्शन को कब सक्रिय किया जाए।

ये निर्णय मशीन के संचालन के दौरान वास्तविक समय में होते हैं।

नियंत्रण बोर्ड के विनियमन तर्क में एक दोष क्षतिग्रस्त माप सर्किट, विफल गेट ड्राइवर, या क्षतिग्रस्त पैरामीटर भंडारण के कारण DC बस अपनी वोल्टेज सीमाओं से अधिक हो सकती है,ओवरवोल्टेज दोषों को ट्रिगर या, गंभीर मामलों में, बस कैपेसिटर या कनेक्टेड एम्पलीफायर मॉड्यूल को नुकसान पहुंचाना।

फ्यूज स्थान और बोर्ड रखरखाव

A20B-1006-0471 में दो फ्यूज होते हैं। FU1 को 5A (लाल रंग में चिह्नित) के रूप में दर्जा दिया गया है। FU2 को 2A के रूप में दर्जा दिया गया है।

उनकी रेटिंग सीधे बोर्ड पर दी गई है।FANUC के रखरखाव दस्तावेजों में यह निर्दिष्ट किया गया है कि फ्यूज के नामकरण की पुष्टि पहले की जानी चाहिए ️ गलत फ्यूज नामकरण का उपयोग करने से बाद में क्षति हो सकती है.

जब एक पीएसएम विफल हो जाता है, तो पीसीबी स्वयं विफल हो गया है यह मानने से पहले फ्यूज का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

एक फट फूट फ्यूज एक सीधा लक्षण है और एक फट फूट फ्यूज का अर्थ है कि एक गलती की घटना हुई जिसने संरक्षित सर्किट के माध्यम से अतिरिक्त धारा को चलाया।ओवर करंट घटना के कारण की पहचान के बिना फ्यूज को बदलने के लिए संभावित रूप से प्रतिस्थापन फ्यूज फटने तुरंत के परिणामस्वरूप होगा.

यदि फ्यूज बरकरार हैं और पीएसएम अभी भी खराबी है, तो नियंत्रण बोर्ड के सक्रिय घटक ∙ गेट ड्राइव आईसी, माप सर्किट या संचार इंटरफ़ेस ∙ दोष स्थान हैं।इसके लिए बोर्ड को बदलने की आवश्यकता है।.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: पीएसएम कम डीसी लिंक वोल्टेज अलार्म दिखाता है। एसी इनपुट वोल्टेज सही है। क्या नियंत्रण बोर्ड दोष है?

सही एसी इनपुट के साथ कम डीसी लिंक वोल्टेज बिजली चरण में एक क्षतिग्रस्त रेक्टिफायर, एक दोषपूर्ण प्रीचार्ज सर्किट,या एक नियंत्रण बोर्ड दोष है कि सही ढंग से मुख्य contactor सक्रिय नहीं है.

पीएसएम के अंदर मुख्य संपर्ककर्ता की जाँच करें ∙ यदि यह बंद नहीं हो रहा है, तो डीसी बस पूर्ण वोल्टेज पर चार्ज नहीं कर सकती है।

यदि संपर्ककर्ता ठीक से बंद हो जाता है और वोल्टेज अभी भी कम है, तो रेक्टिफायर डायोड का परीक्षण किया जाना चाहिए। यदि दोनों की पुष्टि अच्छी है, तो नियंत्रण बोर्ड के वोल्टेज विनियमन सर्किट में दोष हो सकता है।

प्रश्न 2: पीएसएम फ्यूज बिजली की वृद्धि के बाद फट गए। क्या फ्यूज के साथ ए20बी-1006-0471 बोर्ड को भी बदलना चाहिए?

एक वृद्धि के बाद, नियंत्रण बोर्ड को दृश्यमान क्षति के लिए निरीक्षण करें, जलाए गए घटकों, क्षतिग्रस्त गेट ड्राइवर आईसी, विकृत क्षेत्रों को समाप्त करने से पहले इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। बोर्ड की सुरक्षा के लिए फ्यूज फट सकते हैं,इस स्थिति में बोर्ड को क्षतिग्रस्त नहीं किया जा सकता है।

फ्यूज को सही रेटिंग के साथ बदलें, सावधानी से चालू करें, और पीएसएम के व्यवहार की निगरानी करें। यदि फ्यूज फिर से फट जाते हैं या दोष अलार्म जारी रहते हैं, तो बोर्ड को अधिक विस्तृत निरीक्षण या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

प्रश्न 3: पीएसएम ठीक से काम करता है लेकिन कभी-कभी तेज त्वरण के दौरान डीसी बस गिर जाती है। क्या यह नियंत्रण बोर्ड की समस्या है?

भारी त्वरण के दौरान कभी-कभी डीसी बस का टूटना अधिक आम तौर पर क्षमता की समस्या है। पीएसएम की नाममात्र शक्ति कुल मोटर भार के लिए सीमांत हो सकती है।या एसी आपूर्ति प्रतिबाधा नियंत्रण बोर्ड की गलती की तुलना में बहुत अधिक है.

पीएसएम के रेटेड आउटपुट के खिलाफ कुल मोटर लोड की जाँच करें। यदि पीएसएम उचित आकार का है, तो लोड के तहत एसी आपूर्ति वोल्टेज की जांच करें। यदि पीक मांग के दौरान आपूर्ति वोल्टेज काफी गिर जाती है, तो पीएसएम को पीक आउटपुट की तुलना करें। यदि पीएसएम का आकार उचित है, तो लोड के तहत एसी आपूर्ति वोल्टेज की जांच करें।पीएसएम कम इनपुट वोल्टेज देखता है और अपने बस विनियमन को छोड़ सकता है.

नियंत्रण बोर्ड इसकी निगरानी करता है और आपूर्ति में खराबी होने पर सही प्रतिक्रिया देता है।

प्रश्न 4: A20B-1006-0471 को स्पेयर के रूप में कैसे संग्रहीत किया जाना चाहिए?

स्थिर कमरे के तापमान पर एंटी-स्टेटिक पैकेजिंग में रखें। नमी, अत्यधिक तापमान और प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश से दूर रखें।

बोर्ड के गेट ड्राइवर और एनालॉग माप आईसी इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज के प्रति संवेदनशील हैं।

भंडारण में, सही परिस्थितियों में बोर्ड अपनी स्थिति को अनिश्चित काल तक बरकरार रखता है।कनेक्टर संपर्कों और फ्यूज की स्थिति की जांच करें ️ एक फ्यूज जो थोड़ा क्षय हो गया है, में बढ़े हुए प्रतिरोध हो सकते हैं जो भार के तहत समस्याओं का कारण बनता है.

प्रश्न 5: क्या A20B-1006-0471 का उपयोग किसी भी अल्फा पीएसएम इकाई में किया जा सकता है, या केवल विशिष्ट मॉडल में?

यह बोर्ड विशिष्ट पीएसएम वर्तमान रेटिंग्स के साथ मेल खाता है। FANUC अल्फा तकनीकी प्रलेखन ए 20 बी -1006 -0471 को अल्फा श्रृंखला में पीएसएम -15 से पीएसएम -26 मॉडल के साथ संगत के रूप में सूचीबद्ध करता है।

बड़े पीएसएम मॉडल (पीएसएम-37 और उससे ऊपर) में अलग-अलग पावर रेटिंग विनिर्देशों के साथ अलग-अलग बोर्ड वेरिएंट (ए20बी-1006-0472, ए20बी-1007-0650) का उपयोग किया जाता है।

इस बोर्ड को स्थापित करने से पहले हमेशा इकाई लेबल से विशिष्ट पीएसएम मॉडल संख्या की पुष्टि करें और बोर्ड संगतता सूची के साथ क्रॉस-रेफरेंस करें।